?物流外包讓企業資產更輕、庫存更低、運作更專業、總成本降低的同時，也會為其運營帶來一定的風險。
2013年4月，上海某公司（美資）從德國進口設備，因為設備超高，走的是開頂柜方式運輸。貨物到達上海港，公司船務清關后安排第三方拖車公司前往碼頭拖柜。在多方比價后，最后選定報價較低的一家拖車公司。在承運過程中司機為節約高速過路費，選擇夜間市區行車，結果由于過高的設備卡在了市區高架橋的限高路段，司機棄車而逃，交警部門按圖索驥找到該企業，前后罰款、賠償、德國專家維修等費用耗費150余萬元。待追究拖車公司責任時，發現車是報廢車，車牌是套牌。
因此，在企業的非核心物流業務外包時，應建設有“第三方物流”（3PL，THIRD-PARTY LOGISTICS的選擇、管控、評估管理體系。
第三方物流即合同物流，是指在物流渠道中由中間商提供的服務。服務包含中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需的全部或部分物流服務。
事前，如何選擇？
3PL的后期合作是否順暢，前期的選擇很重要。作為貨物托運人，要找到合適的承運商，首先要明確自己的需求。究竟需要什么樣的物流服務？需要哪些關鍵職能？期望目標是什么？如，“大路貨”或長生命周期產品成本優先考慮，少批量創新性產品速度是關鍵。企業需要結合需求設計出符合自己的3PL選擇標準。
此步驟有個誤區是，選擇時企業總是偏向挑選最大的、品牌最好的供應商，這其實犯了單向看問題的錯誤。企業還需要從供應商的角度來分析——如果企業體量不大，優秀的3PL只能將其列為C類客戶，資源自然向優質客戶傾斜。
了解供應商的客戶評判標準很重要，只有價值訴求點重疊程度高才是最好的合作伙伴。所以，選擇遠遠比后期的努力更重要。
首先，成本控制需要技巧。
目前，市場大多企業都是采用貨比三家、價最低者得的方式選擇供應商。這樣容易造成市場惡性競爭，供應商的服務水平得不到保障，增加了企業的運營風險。
如一家朋友經營的電商企業所采用的策略，在包裹的配送成本上沒有利用自己的送貨量大與供應商討價還價，而是與快遞公司探討如何共同創造降本空間——雙方合作延長了電商的包裝生產線，在電商倉庫就按區域分類，轉運到快遞公司，直接裝車發運。通過提前集包，優化了流程，一個包裹可省成本3元。其他策略還有對各種貨物進行運輸需求整合及運輸路線優化、在不影響運輸質量前提下進行并車混裝，達到整合的目的，實現規模經濟。
其次，安全問題是重中之重。
安全，對于高價值物資更加需要重視。深圳一家珠寶公司老板吐露心聲，在貨物發出直到客戶簽收過程中心都是懸著的。如果是冷凍產品，托運人也擔心運輸過程溫度是否合適。
要想成功解決此問題，通過物流監督工具讓物流全程可視化是目前最先進的做法。運用移動互聯網、GPS、GIS、RFID、溫控傳感器等技術，讓物流全程透明化，處于可監控狀態。企業可將3PL是否擁有這樣的管理硬件作為首選標準。
最后，控制3PL服務的穩定性。
想叫車的時候沒車派，承諾的車不能準時到指定地點裝貨時，好多企業都是找備胎，A家沒車找B家，B家沒車找C家，問題是在旺季的時候，如法定節假日前后或月末時，可能發生A、B、C都沒有車的情況?？梢妭涮ゲ皇橇疾撸幈芘c預防才是王道。
除了前期合同約束、停車場位置要求外，重要的就是要有一個共享的車輛需求計劃，企業可讓運輸部門制訂出未來3天的用車計劃來做規劃。如美國HA公司一定會為主要合作伙伴提供未來一周滾動的車輛資源計劃，在當天12:00前確定次日具體的用車計劃，如果有調整，也只是在主計劃基礎上微調，影響不會太大。如是計劃內延誤，直接影響關鍵績效指標KPI，直接關系到3PL收益。
前期評估的是能力，后期評定的是績效。評估的目的是要不要和3PL合作，評定是決策要不要繼續和該3PL合作。同時，評定供應商也是管理提升的有效手段，找到差距，持續改善。3PL 如何評，標準如何定，需雙方達成共識形成標準，寫進合同。評定標準一方面要通俗具體可執行，另一方面要保證供應商操作人員理解，便于操作。
2013年4月，上海某公司（美資）從德國進口設備，因為設備超高，走的是開頂柜方式運輸。貨物到達上海港，公司船務清關后安排第三方拖車公司前往碼頭拖柜。在多方比價后，最后選定報價較低的一家拖車公司。在承運過程中司機為節約高速過路費，選擇夜間市區行車，結果由于過高的設備卡在了市區高架橋的限高路段，司機棄車而逃，交警部門按圖索驥找到該企業，前后罰款、賠償、德國專家維修等費用耗費150余萬元。待追究拖車公司責任時，發現車是報廢車，車牌是套牌。
因此，在企業的非核心物流業務外包時，應建設有“第三方物流”（3PL，THIRD-PARTY LOGISTICS的選擇、管控、評估管理體系。
第三方物流即合同物流，是指在物流渠道中由中間商提供的服務。服務包含中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需的全部或部分物流服務。
事前，如何選擇？
3PL的后期合作是否順暢，前期的選擇很重要。作為貨物托運人，要找到合適的承運商，首先要明確自己的需求。究竟需要什么樣的物流服務？需要哪些關鍵職能？期望目標是什么？如，“大路貨”或長生命周期產品成本優先考慮，少批量創新性產品速度是關鍵。企業需要結合需求設計出符合自己的3PL選擇標準。
此步驟有個誤區是，選擇時企業總是偏向挑選最大的、品牌最好的供應商，這其實犯了單向看問題的錯誤。企業還需要從供應商的角度來分析——如果企業體量不大，優秀的3PL只能將其列為C類客戶，資源自然向優質客戶傾斜。
了解供應商的客戶評判標準很重要，只有價值訴求點重疊程度高才是最好的合作伙伴。所以，選擇遠遠比后期的努力更重要。
首先，成本控制需要技巧。
目前，市場大多企業都是采用貨比三家、價最低者得的方式選擇供應商。這樣容易造成市場惡性競爭，供應商的服務水平得不到保障，增加了企業的運營風險。
如一家朋友經營的電商企業所采用的策略，在包裹的配送成本上沒有利用自己的送貨量大與供應商討價還價，而是與快遞公司探討如何共同創造降本空間——雙方合作延長了電商的包裝生產線，在電商倉庫就按區域分類，轉運到快遞公司，直接裝車發運。通過提前集包，優化了流程，一個包裹可省成本3元。其他策略還有對各種貨物進行運輸需求整合及運輸路線優化、在不影響運輸質量前提下進行并車混裝，達到整合的目的，實現規模經濟。
其次，安全問題是重中之重。
安全，對于高價值物資更加需要重視。深圳一家珠寶公司老板吐露心聲，在貨物發出直到客戶簽收過程中心都是懸著的。如果是冷凍產品，托運人也擔心運輸過程溫度是否合適。
要想成功解決此問題，通過物流監督工具讓物流全程可視化是目前最先進的做法。運用移動互聯網、GPS、GIS、RFID、溫控傳感器等技術，讓物流全程透明化，處于可監控狀態。企業可將3PL是否擁有這樣的管理硬件作為首選標準。
最后，控制3PL服務的穩定性。
想叫車的時候沒車派，承諾的車不能準時到指定地點裝貨時，好多企業都是找備胎，A家沒車找B家，B家沒車找C家，問題是在旺季的時候，如法定節假日前后或月末時，可能發生A、B、C都沒有車的情況?？梢妭涮ゲ皇橇疾撸幈芘c預防才是王道。
除了前期合同約束、停車場位置要求外，重要的就是要有一個共享的車輛需求計劃，企業可讓運輸部門制訂出未來3天的用車計劃來做規劃。如美國HA公司一定會為主要合作伙伴提供未來一周滾動的車輛資源計劃，在當天12:00前確定次日具體的用車計劃，如果有調整，也只是在主計劃基礎上微調，影響不會太大。如是計劃內延誤，直接影響關鍵績效指標KPI，直接關系到3PL收益。
前期評估的是能力，后期評定的是績效。評估的目的是要不要和3PL合作，評定是決策要不要繼續和該3PL合作。同時，評定供應商也是管理提升的有效手段，找到差距，持續改善。3PL 如何評，標準如何定，需雙方達成共識形成標準，寫進合同。評定標準一方面要通俗具體可執行，另一方面要保證供應商操作人員理解，便于操作。
熱門標簽
快速評論
收藏
粵公網安備 44010402002339號
