8月1日，果食幫在其微信公眾號上發布通知，稱果食幫將在8月4日起正式停業。
果食幫公告稱：
無獨有偶，近日凈菜生鮮電商“青年菜君”又傳出拖欠員工工資，資金鏈吃緊的消息。
這是今年以來倒下或傳出負面消息的第幾家生鮮電商？小編已經記不清了。
“如果你愛一個創業者，讓他做生鮮電商，因為那里是天堂；如果你恨一個創業者，讓他去做生鮮電商，因為那里是地獄。”套用《北京人在紐約》這句經典的臺詞，在第一物流全媒體·現代物流報（微信：cn156news）小編看來，是生鮮電商行業的真實寫照。
看似前途無量，實則舉步維艱
一邊是，被各方看好且不斷膨脹的市場空間，像磁鐵一樣吸引著資本和創業者的蜂擁而來。
①市場高速發展。生鮮電商萬億級別的市場潛力，平均每年保持80%以上的增長率，但線上滲透率還不到2%。
艾瑞集團創始合伙人楊偉慶發布的《2016年中國生鮮電商行業研究報告》顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規模達497.1億元，增長80.8%，預計2017年中國生鮮電商市場交易規模將突破1000億元，滲透率達7%。
②投資機構看好。這組數據，為投資機構和創業者們，勾勒出一幅遍地是黃金的，讓人無法拒絕的美妙前景。有數據顯示，僅2015年就有347家公司進入了生鮮電商市場。
就連BAT也坐不住了。阿里投資易果生鮮、京東領投天天果園、百度投資中糧我買網、騰訊投資每日優鮮。
另一邊卻是，生鮮電商們的日子并不好過。
③負面消息不斷。在果食幫之前，今年7月下旬天天果園關閉北京所有的門店，上海等其它地區此前布下的門店已幾近關閉；7月初，愛鮮蜂又被傳出從4月起，就陷入裁員風波、離職潮，并拖欠供應商貨款的消息；6月，本來生活旗下的生鮮O2O項目“本來便利”下線。
在2014年獲得亞馬遜2000萬美元投資的美味七七，4月因資金鏈出現問題而暫停營業……
④行業普遍虧損。一個被廣泛引用的數據是，全國4000多家生鮮電商實現盈利的只有1%，基本持平的有4%，有88%略虧，剩下7%則處于巨虧狀態。
這組數據，似乎為這些“陣亡”的企業，找到了最好的注腳。
供應鏈標準化，生鮮電商大痛點
9成以上虧損，在消極者的眼中，生鮮電商無疑成為虧損的代名詞。
不過，樂觀者看到的是可能另一幅場景，4%盈虧平衡和88%略虧，意味著92%的企業，自己再加把勁兒，便有可能擠進盈利的行列。
樂觀者的確有著充分的理由，消費者對于高品質的便利生活的剛需的確存在，低滲透率背后蘊藏著廣闊市場前景。
除了剛需和低滲透率外，讓大批創業者前赴后繼的另一個原因是高頻消費。《2015年中國生鮮電商研究報告》中的一組數據——已形成高頻購買習慣的用戶并不多，其中一周買一次（或更多）的用戶占12.4%，半月買一次的用戶占11.1%，而偶爾購買的用戶高達65.8%，說明想吃下這這塊誘人的蛋糕并不容易。
然而，只有剛需和巨大發展潛力是不夠的。
從關門的生鮮電商來看，資金鏈斷裂似乎是他們“死亡”的共性原因。
或許創業的失敗者更應該好好想一想，為什么先前對自己慷慨大方的投資機構，在如此關鍵的時候，卻捂緊了錢袋子——
這或許暴露出生鮮電商在供應鏈方面存在的通病。
①供應鏈上游——采購。有相當比例的生鮮電商，都聲稱能做到“產地直采”，在傳遞給消費者新鮮的印象的同時，省卻中間流通環節，保持價格優勢。
然而，這卻是一個偽命題。為了增加的流量，平臺擴大商品品類以滿足消費者的需求。這需要與多家生鮮產品產地合作。品類是豐富了，但是如果沒有足夠的流量支撐，單品的銷量不足，使平臺失去了議價能力。目前有唯數不少的生鮮電商從附近的超市和批發市場采購。
而最令生鮮電商頭疼的是產品非標準化問題，導致從供應鏈上游就以亂開始。一輛車如果從上路就是掉輪子的缺陷車輛，注定一路上必然出事；一盒生鮮，從開始就沒人搞好標準化，誰能保障產品不魚目混珠，誰能保障價格與價值的穩定？
②供應鏈中游——運輸和倉儲。假如能夠做到“產地直采”，且不說增加采購環節運營成本，就是采購后的倉儲和運輸，也是一筆不小的費用。
相比于發達國家90%以上的冷鏈運輸比例，國內僅為10%左右。全程冷鏈，對于生鮮電商來說，面臨著龐大的資金壓力；常溫運輸和倉儲，則推高生鮮產品的損耗率，同樣需要承受較高的運營成本。
此外，其它的供應商供貨，配送中心供貨等模式，也需要將生鮮產品送到實體店或者倉庫后，同樣需要冷鏈運輸和冷庫的支撐。
③供應鏈下游——配送。有統計數據顯示，將生鮮商品24小時內能送到消費者手中的，復購率在80-90%，當日達為50~70%的復購率，次日達為30-50%的復購率，3日達則僅為30%。
這體現出生鮮商品對配送要求極高。不僅是配送時間，而且對配送車輛和配送的保鮮盒等硬件有著嚴格的要求。
保證配送服務的品質，對生鮮電商是一個兩難的選擇：與第三方合作，很難保證配送時效和服務品質；自建物流和自提點，則推高了運營成本。
上半年，那些關門或受挫的生鮮電商
就今年上半年，就有多家生鮮電商或進行業務調整，或無力支撐，宣告（暫時）停業。
①品牌名稱：果食幫
成立時間：2014年
關閉時間：2016年8月。果實幫在其微信公眾號上發布通知，稱將在8月4日起正式停業。
關閉原因：在通告中，果食幫將倒閉的原因歸結于行業競爭激烈和資金鏈斷裂。
②品牌名稱：天天果園
成立時間：2009年4月
關店時間：2016年7月，有媒體報道，天天果園關閉了部分門店。
關店原因：天天果園發表聲明稱，關店是為了服務升級，早在2015年末就將“天天到家”升級為現在的“閃電送”。“在2016年對公司的商品、服務進行了全方位的升級，這包括公司的生鮮O2O戰略。”
③品牌名稱：愛鮮蜂
上線時間：2014年
裁員時間：2016年7月，有媒體報道，愛鮮蜂正在大面積“勸退”員工，將全國原本1100人左右“勸退”至700人左右，涉及市場、運營、客服、物流和產品等部門。
裁員原因：官方回應對裁員事件的解釋是，“公司優化，部門結構調整”。不過，有分析指出，裁員是由于愛鮮蜂迅猛拓展城市商業網絡渠道導致資金鏈吃緊。
④品牌名稱：沱沱工社
成立時間：2008年
高管離職：2016年6月30日，沱沱工社CEO杜非在微信朋友圈發布消息，宣布從沱沱工社離職。
離職原因：不明
⑤品牌名稱：本來便利
上線時間：2015年8月
下線時間：2016年6月，“本來生活”宣布“本來便利”并入“本來生活”同時更名為“極速達”。
下線原因：戰略調整。據本來生活內部人士稱，本來便利不是關閉，而是以“極速達”的模式整合進本來生活的B2C業務。
⑥品牌名稱：美味七七
上線時間：2013年5月
關閉時間：2016年4月，宣布暫停營業
關閉原因：獲得亞馬遜2000萬融資后，美味七七未能使團隊穩定，核心成員流失，內部管理出現問題，服務質量下降，客戶投訴增加。不斷加碼物流投入，讓資金鏈條出現問題。
果食幫公告稱：
?
O2O補貼大戰、產品低價競爭等，雖然果食幫不斷地調整經營，優化用戶體驗，改善供應鏈，直至轉型線下實體店。也許我們還是不夠努力，在效率上無法領先一步，更低估了生鮮行業的經營難度。這兩年來，我們想盡各種辦法也沒有實現盈利，而彈藥總有耗盡的一天，這一天，沒想到，來得這么快。無獨有偶，近日凈菜生鮮電商“青年菜君”又傳出拖欠員工工資，資金鏈吃緊的消息。
這是今年以來倒下或傳出負面消息的第幾家生鮮電商？小編已經記不清了。
“如果你愛一個創業者，讓他做生鮮電商，因為那里是天堂；如果你恨一個創業者，讓他去做生鮮電商，因為那里是地獄。”套用《北京人在紐約》這句經典的臺詞，在第一物流全媒體·現代物流報（微信：cn156news）小編看來，是生鮮電商行業的真實寫照。
看似前途無量，實則舉步維艱
一邊是，被各方看好且不斷膨脹的市場空間，像磁鐵一樣吸引著資本和創業者的蜂擁而來。
①市場高速發展。生鮮電商萬億級別的市場潛力，平均每年保持80%以上的增長率，但線上滲透率還不到2%。
艾瑞集團創始合伙人楊偉慶發布的《2016年中國生鮮電商行業研究報告》顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規模達497.1億元，增長80.8%，預計2017年中國生鮮電商市場交易規模將突破1000億元，滲透率達7%。
②投資機構看好。這組數據，為投資機構和創業者們，勾勒出一幅遍地是黃金的，讓人無法拒絕的美妙前景。有數據顯示，僅2015年就有347家公司進入了生鮮電商市場。
就連BAT也坐不住了。阿里投資易果生鮮、京東領投天天果園、百度投資中糧我買網、騰訊投資每日優鮮。
另一邊卻是，生鮮電商們的日子并不好過。
③負面消息不斷。在果食幫之前，今年7月下旬天天果園關閉北京所有的門店，上海等其它地區此前布下的門店已幾近關閉；7月初，愛鮮蜂又被傳出從4月起，就陷入裁員風波、離職潮，并拖欠供應商貨款的消息；6月，本來生活旗下的生鮮O2O項目“本來便利”下線。
在2014年獲得亞馬遜2000萬美元投資的美味七七，4月因資金鏈出現問題而暫停營業……
④行業普遍虧損。一個被廣泛引用的數據是，全國4000多家生鮮電商實現盈利的只有1%，基本持平的有4%，有88%略虧，剩下7%則處于巨虧狀態。
這組數據，似乎為這些“陣亡”的企業，找到了最好的注腳。
供應鏈標準化，生鮮電商大痛點
9成以上虧損，在消極者的眼中，生鮮電商無疑成為虧損的代名詞。
不過，樂觀者看到的是可能另一幅場景，4%盈虧平衡和88%略虧，意味著92%的企業，自己再加把勁兒，便有可能擠進盈利的行列。
樂觀者的確有著充分的理由，消費者對于高品質的便利生活的剛需的確存在，低滲透率背后蘊藏著廣闊市場前景。
除了剛需和低滲透率外，讓大批創業者前赴后繼的另一個原因是高頻消費。《2015年中國生鮮電商研究報告》中的一組數據——已形成高頻購買習慣的用戶并不多，其中一周買一次（或更多）的用戶占12.4%，半月買一次的用戶占11.1%，而偶爾購買的用戶高達65.8%，說明想吃下這這塊誘人的蛋糕并不容易。
然而，只有剛需和巨大發展潛力是不夠的。
從關門的生鮮電商來看，資金鏈斷裂似乎是他們“死亡”的共性原因。
或許創業的失敗者更應該好好想一想，為什么先前對自己慷慨大方的投資機構，在如此關鍵的時候，卻捂緊了錢袋子——
這或許暴露出生鮮電商在供應鏈方面存在的通病。
①供應鏈上游——采購。有相當比例的生鮮電商，都聲稱能做到“產地直采”，在傳遞給消費者新鮮的印象的同時，省卻中間流通環節，保持價格優勢。
然而，這卻是一個偽命題。為了增加的流量，平臺擴大商品品類以滿足消費者的需求。這需要與多家生鮮產品產地合作。品類是豐富了，但是如果沒有足夠的流量支撐，單品的銷量不足，使平臺失去了議價能力。目前有唯數不少的生鮮電商從附近的超市和批發市場采購。
而最令生鮮電商頭疼的是產品非標準化問題，導致從供應鏈上游就以亂開始。一輛車如果從上路就是掉輪子的缺陷車輛，注定一路上必然出事；一盒生鮮，從開始就沒人搞好標準化，誰能保障產品不魚目混珠，誰能保障價格與價值的穩定？
②供應鏈中游——運輸和倉儲。假如能夠做到“產地直采”，且不說增加采購環節運營成本，就是采購后的倉儲和運輸，也是一筆不小的費用。
相比于發達國家90%以上的冷鏈運輸比例，國內僅為10%左右。全程冷鏈，對于生鮮電商來說，面臨著龐大的資金壓力；常溫運輸和倉儲，則推高生鮮產品的損耗率，同樣需要承受較高的運營成本。
此外，其它的供應商供貨，配送中心供貨等模式，也需要將生鮮產品送到實體店或者倉庫后，同樣需要冷鏈運輸和冷庫的支撐。
③供應鏈下游——配送。有統計數據顯示，將生鮮商品24小時內能送到消費者手中的，復購率在80-90%，當日達為50~70%的復購率，次日達為30-50%的復購率，3日達則僅為30%。
這體現出生鮮商品對配送要求極高。不僅是配送時間，而且對配送車輛和配送的保鮮盒等硬件有著嚴格的要求。
保證配送服務的品質，對生鮮電商是一個兩難的選擇：與第三方合作，很難保證配送時效和服務品質；自建物流和自提點，則推高了運營成本。
上半年，那些關門或受挫的生鮮電商
就今年上半年，就有多家生鮮電商或進行業務調整，或無力支撐，宣告（暫時）停業。
①品牌名稱：果食幫
成立時間：2014年
關閉時間：2016年8月。果實幫在其微信公眾號上發布通知，稱將在8月4日起正式停業。
關閉原因：在通告中，果食幫將倒閉的原因歸結于行業競爭激烈和資金鏈斷裂。
②品牌名稱：天天果園
成立時間：2009年4月
關店時間：2016年7月，有媒體報道，天天果園關閉了部分門店。
關店原因：天天果園發表聲明稱，關店是為了服務升級，早在2015年末就將“天天到家”升級為現在的“閃電送”。“在2016年對公司的商品、服務進行了全方位的升級，這包括公司的生鮮O2O戰略。”
③品牌名稱：愛鮮蜂
上線時間：2014年
裁員時間：2016年7月，有媒體報道，愛鮮蜂正在大面積“勸退”員工，將全國原本1100人左右“勸退”至700人左右，涉及市場、運營、客服、物流和產品等部門。
裁員原因：官方回應對裁員事件的解釋是，“公司優化，部門結構調整”。不過，有分析指出，裁員是由于愛鮮蜂迅猛拓展城市商業網絡渠道導致資金鏈吃緊。
④品牌名稱：沱沱工社
成立時間：2008年
高管離職：2016年6月30日，沱沱工社CEO杜非在微信朋友圈發布消息，宣布從沱沱工社離職。
離職原因：不明
⑤品牌名稱：本來便利
上線時間：2015年8月
下線時間：2016年6月，“本來生活”宣布“本來便利”并入“本來生活”同時更名為“極速達”。
下線原因：戰略調整。據本來生活內部人士稱，本來便利不是關閉，而是以“極速達”的模式整合進本來生活的B2C業務。
⑥品牌名稱：美味七七
上線時間：2013年5月
關閉時間：2016年4月，宣布暫停營業
關閉原因：獲得亞馬遜2000萬融資后，美味七七未能使團隊穩定，核心成員流失，內部管理出現問題，服務質量下降，客戶投訴增加。不斷加碼物流投入，讓資金鏈條出現問題。
熱門標簽
快速評論
收藏
粵公網安備 44010402002339號
