序言
其實共享經濟的概念在中國已經家喻戶曉，從便利了大眾出行生活的共享單車，到共享充電寶、共享汽車、共享充氣娃娃、共享雨傘、共享睡眠倉等產品引發的“真共享”還是“偽需求”的爭議，必須肯定的是共享經濟的確正在改變著我們的生活場景……
共享經濟大潮席卷而來，正在掀起一場深刻的經濟變革。然而這些跟我們今天說的云倉到底有什么關系？
一、共享經濟報告
首先看一份行業報告，據中國電子商務研究中心發布的《2016年度中國共享經濟發展報告》數據顯示，2016年中國共享經濟市場規模達39450億元，增長率為76.4%。國家信息中心分享經濟研究中心也預測，未來幾年共享經濟將保持年均40%左右的速度增長，到2020年交易規模將占GDP比重的10%以上。共享經濟毫無疑問將是我國經濟發展的一大趨勢。
二、什么是物流行業共享經濟
什么才是共享經濟？其核心是整合分散的閑置資源，利用網絡信息技術，通過互聯網平臺將資源進行優化配置，提高利用效率，釋放資源價值的新興經濟形態。
2017年共享經濟呈現出爆發的增長態勢，并深刻影響著處在降本增效改革中的物流行業。傳統物流在信息、資源、系統等方面都無法做到互聯互通，帶來嚴重的資源浪費。共享經濟的出現，對于物流行業的變革是顛覆性的，通過共享物流資源，可以大幅度降低物流成本增加效率。
三、目前云倉分類
云倉首先是以多倉為據點的、通過信息和運輸貫通的物流網絡，其次是網絡內的庫存分布要固定的邏輯進行計算的算法系統。云倉基本歸納為如下的三類：
第一類：3PL多倉——單倉或少量倉
很多人講他是云倉，其實其講的云倉就是他有很多個倉庫，只是物理倉，這些個倉庫之間并沒有太多的邏輯和聯系，甚至根本都是不同的貨主。每個倉的庫存和運營都是獨立進行的，從本質上來講，這個所謂的云倉就是單倉。例如（快遞公司及部分三方倉）：
1.中通云倉
杭州中吉供應鏈，總部與各網點合資或者獨資的三方倉，無互聯性，2016年7月份開始。
2.圓通云倉
全國各網點獨立做的三方倉，無互聯性，繼原來的圓通新龍后總部剛剛涉足這塊。
3.申通倉
全國各網點獨立做的三方倉，無互聯性，開始比較早。
4.韻達萬倉
全國各網點獨立做的三方倉，無互聯性，2017年正式布局。
5.其他三方倉
中鐵物流旗下中倉網、寶供物流、久耶供應鏈、上海漢維倉儲、湖南中倉網絡、杭州能容云倉、上海新邦供應鏈、北京易庫電子商務、小斑馬客棧、石獅大帝物流、上海寶時物流、山東速邁物流、深圳歐瑞特供應鏈、北京百利威、北京眾誠一家供應鏈、浙江長興興網、寧波聚龍智創、河南建寧物流、杭州谷汝電子商務、成都潤寶物流、北京云圖物流、上海秒倉科技、廣州愛郵云倉、湖北三當家供應鏈、諸暨大襪云倉、福建富星云倉、上海陽合供應鏈、晉江易庫供應鏈、西安白菜供應鏈、上海吉新物流、蘇州盛豐物流、上海實宜倉儲、泉州弘橋智谷物流、江蘇松松云倉供應鏈、莆田樂商物流科技……
第二類：3PL多倉—指規模比較大
很多大的3PL講他是云倉，用云倉來標榜他的先進性。歸納起來這類倉有2種主要能力：
第1種能力，是他們可以根據客戶的數據、以及客戶對服務和成本的要求，建議客戶把庫存分布在不同的倉庫，讓庫存離用戶最近，從而取得較快的送達效果，取得較低的快遞成本。第2種能力，這些3PL的倉庫規模大、自動化程度高、運營能力強，訂單響應速度快、履行能力強。
例如：（菜鳥投資）菜鳥心怡倉、（菜鳥投資）百世云倉、發網供應鏈、科捷物流、浙江網倉、北嶺倉、天圖物流（新三版上市）、順豐云倉、蜂巢供應鏈、網贏如意倉、 酷武供應鏈、普羅格、怡亞通供應鏈（上市企業）、 郵政倉，中國郵政速遞物流、蘇寧云倉、 安德云倉、昌和云倉、海爾日日順……
第三類：全國云倉布局
這才是真正的云倉，我覺得這是大家真正想實現的，但是行業中暫時沒有太多的人做到的。這個云倉體系不僅會根據數據分布庫存、有很強的自動化訂單履行能力，還會主動的以貨主為單位對全渠道庫存分布自動進行調拔、對庫存進行集中和優化、并拉動上游供應鏈的補貨。
例如：京東云倉、菜鳥云倉（也在逐步向這方面發展）……
共享模式最重要的是鏈接，通過系統與服務做實質的解決市場需求的東西才是真正的共享，如果平臺只共享不連接資源與客戶，不保證服務質量，那這種共享是偽共享。
四、云倉能給商家帶來什么？
在全國新的物流形勢下，各類云倉發展很快，物流巨頭紛紛發力進軍云倉服務領域，如郵政云倉、京東云倉、蘇寧云倉等。這么多的云倉平臺涌現出來，已經形成了多方爭霸、熱火朝天的新物流行業局面。
一句話總結，云倉可以說是向社會開放倉儲資源和配送資源的第三方物流服務模式。商家跟云倉平臺企業簽定入倉協議，在云倉平臺根據市場銷售預測數據來布局庫存，使用云倉平臺的倉庫資源，將庫存布在離消費者最近的倉庫里。當顧客訂單下達后，由云倉平臺自動選擇最優倉庫揀選出貨，然后由云倉平臺將貨品送到顧客手中，最終實現對市場需求的極速反應，提高市場競爭力。
具體講有以下作用：
1.訂單完成提前期
這里指定單產生到客戶收到貨的時間。在云倉模式下，通過預測銷售和提前將庫存布局到離消費者最近的倉庫，盡量縮短配送時間，縮短“定單完成提前期”。順豐云倉的“云倉即日”、“云倉次日”，京東云倉的“211限時達”、“次日達”，每個在時間上極致追求的物流產品，都反應了“定單完成提前期”的極度重要。
2.供應鏈反應時間
云倉體系中高效的干線運輸能力縮短了從生產商到倉庫的運輸時間。除了倉庫網點多，庫存分布廣、離顧客近外，還有強大、高效的倉庫間的干線運輸體系，順豐云倉甚至計劃在湖北建貨運機場，2小時覆蓋全國市場，以此來提高順豐云倉的干線運輸效率。高效的干線運輸體系，縮短了從生產商到倉庫的運輸時間。
倉、配一體化縮短了倉儲與配送的交接時間。在有些倉儲與配送分開的模式中，倉庫分揀好的包裹需要歸集到配送總部，再統一分撥到各配送站，增加了倉儲與配送的交接時間。在倉、配一體化的模型中，倉儲信息系統與配送信息系統直接對接，甚至統一編碼、統一規則，直接在倉庫內分揀時就按配送站點分組與歸集，揀完之后直接配送，將倉庫、配送的交接時間大大縮短。
綜上兩個原因，再加上本來就已經縮短了“訂單完成提前期”，整個供應鏈反應時間明顯縮短。
3.供應的庫存成本
首先，安全庫存低。我們知道，供應鏈反應時間越短，供應鏈網絡系統中的安全庫存就越低，這一點無須再多論證。
其次，云倉體系內共享各處庫存也進一步降低了安全庫存量。通常來說，分倉增加會增加整個供應鏈網絡中的庫存總量。但在云倉體系中，通過干線快速調撥能力，和信息系統強大的訂單選倉能力，使各分倉的庫存實現共享，從而降低整個供應鏈網絡中的庫存量。
4.凈資產周轉率（運營資本）
庫存量下降帶來庫存成本下降。庫存資金占用減少，能提高企業資金利用效率，從而增加凈資產周轉率。
輕資產物流模式減少固定資產投資額。幫助企業將資金有效地運用于關鍵業務中，強化核心優勢，通過減少非關鍵性業務部門的固定投資，來提高企業凈資產周轉率。
按需購買倉儲與配送服務，輕資產、低成本進入全國市場，對眾多中小企業、甚至是知名的大企業來說，曾經都是可想而不可求的事情。供應鏈網絡庫存的云布署，只有少數“土豪”，像京東、蘇寧、海爾等，能玩得動。他們集巨大的資源，在全國建設上百個倉庫的倉儲體系，將庫存布到顧客身邊。現在，在云倉平臺的支持下，中小企業也能做得來全國庫存布局的經營戰略了。在新的云倉時代，創新型中小企業若越能先使用好這樣的社會資源，就越能搶占市場先發優勢，借力在行業格局中快速脫穎而出。
五、實現云倉，大致可以分為以下3種
1.甲方私有云
品牌企業自建團隊、自建網絡，這條路投入大、時間長、難度大，如：亞馬遜、京東，當然這些私有云最后也都對外開放了。
2.第三方公有云
由第三方投資運營的物流網絡，面向所有的社會企業開放，如：EMS云倉、順豐云倉、菜鳥云倉、百世云倉等。
3.行業公有云
由行業共建共享一個云平臺，集中大家的訂單、共享規模效應和共同的競爭能力。其實，我覺得這個行業公有云的生命力會超越第三方的公有云，因為這個平臺真正可以和貨主進行互動、真正可以從貨主的用戶出發來設計產品和服務并實現，真正的幫貨主創造更多的價值。
六、云倉時代的供應鏈網絡與物流發展策略
物流的重要性，已經隨著電商行業的飛速發展，得到了社會的廣泛認同。接下來，物流的作用，或者社會地位，還會有什么樣的變化？
縱觀近代商業史，從制造商到消費者的通路，一直在變更和革新。可以說，供應鏈上的不同環節各領風騷數十年。曾經，層級繁復的分銷體系。后來，超級連鎖零售商大大縮短了通路，它們影響著整個供應鏈的格局。現在，電商另辟新徑，引發生產領域的洗牌，微商、微電商轉型，未來，隨著超級物流企業的崛起，如云倉模式的大覆蓋、大普及，物流能否成為至關重要的通路，進一步改變供應鏈的格局呢？
目前基于云倉的巨大優勢，各企業對這種模式的應用，表現為如下幾種形式。
目前基于云倉的巨大優勢，各企業對這種模式的應用，表現為如下幾種形式。
（一）建立私有云倉平臺體系
指企業以自身能力，建立全國性的、甚至全球性的云倉體系，包括倉儲體系和配送體系，滿足自己企業內部的物流需求和自家生態系統里的物流需求。我們按云倉規模的范圍來看，又可以分為四種。
1.全球云倉
這是指超級企業在做的案例類型，如阿里巴巴在推動的跨境云倉，集全球倉儲和配送能力，支持全球范圍里的商品大流通。
2.全國云倉
這是指以國內市場為主的大企業在做的案例類型，例如蘇寧云倉支持其全國數千家實體店的物流配送，京東云倉支持其全國電商客戶的訂單物流需求。
3.區域云倉
指在一個相對較小的區域內，建設或者租賃多個倉庫，結合快遞或者車輛配送，搭建網狀的供應鏈體系，以對區域內的企業實現更快、更經濟的物流服務。
4.城市云倉
新零售的到來，京東和阿里在布局最后一公里便利店，未來將會成為最后一公里末端的城市末端云倉（這些倉庫普遍都比較小）。
（二）提供第三方云倉平臺服務
指為其他企業提供云倉物流服務的企業，其中有些物流企業主要為別人提供云倉服務，有些物流企業主要是為自己服務，然后才將私有云倉平臺上的一部分資源拿出來，為社會企業提供第三方云倉物流服務。
1.純粹第三方云倉平臺
典型案例如百世云倉、順豐云倉。以百世云倉為例，它聯合淘寶對眾多商家開放物流平臺，提供倉儲服務、配送服務，以及信息服務等。以信息服務的效果為例，百世云倉的訂單處理功能，能夠直接將淘寶的訂單分流，在雙11期間，大大減輕了淘寶平臺的數據壓力。
2.兼職第三方云倉平臺
典型案例如蘇寧云商、京東云倉，在滿足自身物流需要后，逐步將物流資源向社會開放，反過來支持蘇寧、京東完成向平臺化公司的戰略轉型。
（三）借力社會化的云倉平臺基礎服務
1.大型企業借力社會云倉實現專業化分工與經營
例如，寧波太平鳥電商和魅族品牌利用順豐云倉平臺，通過分倉備貨將庫存前置，縮短流程，實現就近發貨、區內配送、快速送達，不僅降低了綜合物流成本，店鋪的DSR評分也有所提升。
2.中小型企業借力云倉平臺實現快速市場擴張
物流倉儲與配送的重資產特點，超出了很多中小企業的能力范圍。即使從2011年開始物流行業就爆發式發展起來，到現在為止，很多企業的物流仍處在一個較低的水平。若能借勢專業化的云倉平臺，享受輕資產模式下的專業化物流服務，對一些產品很有創新和優勢的中小企業，將大大提高市場拓展的速度。
近兩年，多個大型云倉平臺，京東云倉、順豐云倉、百世云倉、蘇寧云倉等，向社會開放了他們的云倉服務。以順豐為例，2015年下半年，順豐在全國上百個城市推出了“云倉即日”和“云倉次日”的時效性服務。云倉即日指消費者在當日上午11點之前下的有效訂單，都能在當天20點前收到所購買的商品。云倉次日是指在20點前下單，次日18點前可收貨。云倉的客戶，如各類電商企業，提前將貨備在各地倉庫里，從而將跨省件變成省內件、同城件、區內件，就近發貨，實現即日送達、次日送達的極速物流服務。未來電商物流的發展就是快物流服務，京東高效的物流服務足以證明這一點。
目前在云倉市場上已經有多個大規模、高質量的開放平臺服務者。根據經濟學原理，在一個市場中，當有多個旗鼓相當的供應商時，這是一個競爭性市場，而且看起來它也不會是一個壟斷競爭性行業。競爭性市場能給市場需求方提供性價比合理的服務，因此，云倉極有可能發展為市場需求方的標配選擇，成為社會經濟的基礎服務。到此，我們看到云倉物流的出現，已經導致社會的物流基礎經營環境發生了很大變化。
七、如何實現共享云倉？
物流資源的整合利用只是共享云倉的其中一端，另外一端是共享體系中的中小客戶，共享云倉平臺通過集成中小客戶，運用中央系統進行統一分類、規劃，自動匹配物流解決方案。通過平臺服務供應鏈上下游，進行資源整合、提升、匹配，將共享資源落地于流量。
1.全國倉網總部運營，讓所有倉庫變成一個倉庫。傳統倉庫如傳統連鎖企業的B2B倉、區域孤立的電商三方倉、落地配企業轉型倉等等，根據職能，不同的倉存放的貨品不一，系統服務能力參差不齊。全國倉網體系是集合不同職能的倉庫變為一體，平臺總部運營，利用大數據實現根據客戶訂單到不同倉庫取貨，甚至是異地就近匹配下訂單、揀選配送，節省物流費用，提高物流效率。
2.傳統倉庫升級，滿足現代消費者需求，共享云倉平臺的賦能服務為倉庫迅速升級。
3.軟件方面，OMS訂單管理系統以及WMS倉儲管理系統，幫助倉庫智能協同。
4.市場優化與資源共享服務，定期倉儲區域市場分析和市場能力的培訓以及人才培養與輸送、平臺客戶資源的流量支撐等，讓倉庫管理變得簡單起來。
5.硬件方面，自動分揀機、智能機器人等一系列自動化設備幫助倉庫去化50%左右人工成本。
6.客戶端集成化操作，類標準化升級。通過對中小電商集成化操作，系統統一分類、規劃、提升服務能力，匹配共享資源。從而簡化操作流程，降低成本。實現倉與客戶的最優化鏈接，打通全供應鏈體系。
7.通過平臺優化供應鏈資源配置，提供倉儲、運輸、配送、支付、金融等供應鏈各環節的解決方案，從倉儲資源到中小客戶實現類標準化。
8.通過合作等形式搭建全國倉網，實現貨物的就近入庫，就近配送，提高物流系統效率，把閑置的倉庫、運力利用起來，優化資源配置，從而降低運輸成本和倉儲成本，通過總部運營，讓物流的每一個環節都更專業、更簡單、更高效。
9.全國次日達或當日達，提升終端消費者的購物體驗。
共享云倉平臺，以共享經濟的模式，集成中小電商與物流企業的閑置倉儲資源進行賦能，建立起覆蓋全國的倉配服務體系。基于中央運營協同管理平臺，通過總部運營的模式，將倉與客戶鏈接起來，打造扁平快速化的供應鏈體系，實現物流行業成本、效率、體驗的再升級。
來源：跨境電商與創業文摘
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