? ? ??1、第三方物流企業(yè)的概述
第三方物流企業(yè)（簡稱3PLs）是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉儲管理、配送等。在此過程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉儲、配送等物流服務(wù)。
2、第三方物流企業(yè)倉儲管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀
隨著物流業(yè)的興起，我國第三方物流近年得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)如中遠(yuǎn)集團(tuán)，中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)就是倉儲管理，作為第三方物流的最根本目的是降低物流作業(yè)成本，而倉儲成本則占據(jù)了極重要的部分。目前我國的倉儲管理大部分仍處于較低端的服務(wù)水平，主要存在以下問題：
2.1倉儲設(shè)施落后
雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自己的倉庫，然而沒有現(xiàn)代化的管理手段及設(shè)施。有的倉庫還處在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉儲作業(yè)大部分靠人工，只有少量的機(jī)械設(shè)備，有些設(shè)備缺乏保養(yǎng),設(shè)備損壞嚴(yán)重。托盤、貨架、叉車、液壓車等設(shè)備沒有進(jìn)行信息化管理，倉儲成本沒有得到有效的管理與控制。
2.2倉儲空間浪費(fèi)大
很多第三方物流企業(yè)的倉庫沒有進(jìn)行倉庫設(shè)計(jì)規(guī)劃，倉庫的空間沒有充分利用。有些倉庫沒有架設(shè)貨架，或者貨架設(shè)計(jì)不合實(shí)際，造成倉儲空間的巨大的浪費(fèi)。另外，由于倉儲的管理自動化水平低，儲位分配與管理不能自動完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。
2.3業(yè)務(wù)功能單一，服務(wù)范圍狹窄
第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)就是信息化，但是我國很多第三方物流企業(yè)沒有自己的信息系統(tǒng)或者有信息系統(tǒng)但不適合第三方物流企業(yè)的實(shí)際。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只不過是原來的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)的轉(zhuǎn)形，無實(shí)質(zhì)的改變，根本談不上供應(yīng)鏈管理。客戶無法及時(shí)地獲取貨物的數(shù)據(jù)信息，也無法與第三方物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。國外一些物流企業(yè)不僅能提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還能為客戶提供完整的物流解決方案，服務(wù)范圍非常的廣泛。我國的第三方物流企業(yè)仍然停留在單純的物流業(yè)務(wù)服務(wù)層面，服務(wù)范圍十分狹窄。
2.4業(yè)務(wù)量偏小，無規(guī)模優(yōu)勢
長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢小明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。
2.5倉儲市場不規(guī)范
由于第三方物流企業(yè)近年來發(fā)展迅速，導(dǎo)致倉庫建設(shè)過剩，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和政府統(tǒng)一控制，造成第三方物流企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤減少。倉儲企業(yè)自身也沒有從降低倉儲成本出發(fā)，片面的追求客戶資源，造成惡性競爭。
2.6現(xiàn)代倉儲管理人才匱乏
我國加入WTO后，大批外資企業(yè)在國內(nèi)搶灘，它們對于第三方物流企業(yè)的需求非常大，同時(shí)要求也十分嚴(yán)格。我國的第三方物流企業(yè)雖然近年來有長足的發(fā)展，但是離國際上的物流企業(yè)還有一定的差距，其中人才的差距是最主要的。我國的第三方物流企業(yè)的管理人員大多來源于傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)，沒有先進(jìn)的物流理論背景，同時(shí)，具備一定知識水平的人才對于我國物流業(yè)的實(shí)際情況又缺乏足夠的了解。
3、第三方物流企業(yè)倉儲信息系統(tǒng)的功能模塊
第三方物流企業(yè)的倉儲管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)大致可以劃分為以下 7個(gè)模塊：
3. 1系統(tǒng)功能設(shè)定模塊：
自定義整個(gè)系統(tǒng)的管理規(guī)則，包括定義管理員及其操作口令的功能。
3. 2基本資料維護(hù)模塊 ：
對每批產(chǎn)品生成唯一的基本條碼序列號標(biāo)簽，用戶可以根據(jù)自己的需要定義序列號，每種型號的產(chǎn)品都有固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫中可以對產(chǎn)品進(jìn)行添加、刪除和編輯等操作。
3. 3采購管理模塊：
1) 采購定單：當(dāng)需要采購的時(shí)候，可以填寫采購定單，此時(shí)并不影響庫存。
2) 采購收貨：當(dāng)采購定單被批準(zhǔn)，完成采購后到貨的時(shí)候，首先給貨物帖上條形碼序列號標(biāo)簽，然后在采購收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫存自動增加。
3) 其他入庫：包括借出貨物歸還、退貨等只需要填寫采購收貨單。
3. 4倉庫管理模塊：
此版塊主要包括產(chǎn)品入庫、產(chǎn)品出庫、庫存管理、特殊品庫、挑撥管理、盤點(diǎn)管理、以及庫存上限報(bào)警七個(gè)部分。
3. 5銷售管理模塊：
銷售定單：當(dāng)銷售出庫的時(shí)候，將銷售出庫產(chǎn)品序列號掃描至該出庫單上，保存之后，庫存報(bào)表自動減少該類產(chǎn)品。
3. 6報(bào)表生成模塊：
月末、季度末以及年末銷售報(bào)表、采購報(bào)表以及盤點(diǎn)報(bào)表的自動生成功能，用戶自定義需要統(tǒng)計(jì)的報(bào)表。
3. 7查詢功能：
采購單查詢，銷售單查詢，單個(gè)產(chǎn)品查詢，庫存查詢等。
查詢都是按照某個(gè)條件：條形碼序列號、出庫日期、出庫客戶等來查詢。
4、物流企業(yè)倉儲信息系統(tǒng)的操作流程
第三方物流企業(yè)的倉儲服務(wù)包含兩大模塊：倉儲業(yè)務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而倉儲業(yè)務(wù)包括入庫操作、在庫操作、出庫操作。
入庫操作：包括卸貨、打托、清點(diǎn)貨物、搬運(yùn)入庫等；
在庫操作：包括貨物庫存區(qū)域和位置的調(diào)整、操作和保管；
出庫操作：包括撿貨、配貨、打包、裝車、復(fù)核等。
即該企業(yè)的倉儲管理信息系統(tǒng)包括：入庫管理、在庫管理、出庫管理、庫存查詢等功能。
5、第三方物流企業(yè)倉儲信息系統(tǒng)實(shí)施的建議
物流是一項(xiàng)社會化的大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程，目前我國剛處于起步階段，發(fā)展水平較低，雖然各相關(guān)公司不管是貨主物流企業(yè)還是運(yùn)輸物流企業(yè)或倉儲企業(yè)都明顯地在競爭的壓力下不得不把發(fā)展物流業(yè)作為21世紀(jì)減少成本、尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、挖掘新的列潤源泉的有效途徑，但是各公司在朝物流方向努力時(shí)，必須要考慮一個(gè)非常重要的問題即倉儲管理系統(tǒng)的建設(shè)問題。物流的信息化是物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最明顯的特征。開發(fā)倉儲管理系統(tǒng)既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，也是物流信息化的歸宿。而物流的信息化問題也是企業(yè)最難解決的問題。在企業(yè)進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，我個(gè)人認(rèn)為必須注意以下幾個(gè)問題：
5.1倉儲管理信息系統(tǒng)的建設(shè)不是一個(gè)第三方物流公司單方面就能夠解決的事情
倉儲管理信息系統(tǒng)的建設(shè)牽涉到貨主企業(yè)、分包商、收貨人等方方面面的問題。舉例來講，第三方物流公司在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候以電子商務(wù)為目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，但是由于各分包商的信息系統(tǒng)發(fā)展存在很大的不平衡，有的是運(yùn)輸分包商實(shí)現(xiàn)不了數(shù)據(jù)的交換，達(dá)不到信息共享的要求，有的是倉儲分包商達(dá)不到要求，因此，從整個(gè)到達(dá)的系統(tǒng)來講仍然距物流系統(tǒng)信息化的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。所以，第三方物流分包商在尋找合作伙伴時(shí)，對方的信息系統(tǒng)發(fā)展程度是首先要考慮的問題，不僅僅是因?yàn)閷Ψ降某杀据^低而不去選擇信息系統(tǒng)基礎(chǔ)較好的合作伙伴，否則會給自己的系統(tǒng)開發(fā)甚至服務(wù)質(zhì)量帶來很大的不便。
5.2系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要以客戶為中心進(jìn)行建設(shè)。
不同的客戶對系統(tǒng)有不同的要求，一套好的系統(tǒng)不僅可以提高第三方物流公司的效率和服務(wù)質(zhì)量，其準(zhǔn)確及時(shí)的信息還可以幫助客戶通過庫存最小化等方式作出準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃，因此，信息系統(tǒng)的建設(shè)也是贏得客戶的一個(gè)重要因素。所以，在進(jìn)行信息系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)，不僅要了解第三方物流企業(yè)內(nèi)部的信息需求，還要深入到客戶中去，了解客戶對貨物在交給第三方物流服務(wù)商之后的信息需求，這樣，建設(shè)后的信息系統(tǒng)不僅會令自己滿意，還會令客戶滿意，只有這樣才能長久地贏得客戶。
5.3系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，要注意管理控制乃至決策信息上的優(yōu)勢。
前面已經(jīng)分析過物流的倉儲管理系統(tǒng)有三個(gè)層面，企業(yè)應(yīng)該逐步將系統(tǒng)的設(shè)計(jì)層面提升。以往，企業(yè)在進(jìn)行信息系統(tǒng)的開發(fā)時(shí)，往往把主要精力集中到改進(jìn)業(yè)務(wù)處理層的效率上，以期獲得競爭優(yōu)勢。但是，業(yè)務(wù)處理層是物流信息系統(tǒng)功能層次較低的層次，僅僅獲得底部業(yè)務(wù)處理層的優(yōu)勢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，在企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，一定要注意管理控制乃至決策信息上的優(yōu)勢。
5.4借助于電子商務(wù)，物流系統(tǒng)才有可能真正走向信息化的道路。
雖然電子商務(wù)在我國也處于較低的發(fā)展水平，但是借助于電子商務(wù)，物流系統(tǒng)才有可能真正走向信息化的道路，因此，在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的時(shí)候，必須朝著電子商務(wù)的方向去發(fā)展，具有適度的超前性，否則開發(fā)出來的系統(tǒng)，很快將落后于時(shí)代發(fā)展的需要。
第三方物流企業(yè)（簡稱3PLs）是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉儲管理、配送等。在此過程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉儲、配送等物流服務(wù)。
2、第三方物流企業(yè)倉儲管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀
隨著物流業(yè)的興起，我國第三方物流近年得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)如中遠(yuǎn)集團(tuán)，中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)就是倉儲管理，作為第三方物流的最根本目的是降低物流作業(yè)成本，而倉儲成本則占據(jù)了極重要的部分。目前我國的倉儲管理大部分仍處于較低端的服務(wù)水平，主要存在以下問題：
2.1倉儲設(shè)施落后
雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自己的倉庫，然而沒有現(xiàn)代化的管理手段及設(shè)施。有的倉庫還處在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉儲作業(yè)大部分靠人工，只有少量的機(jī)械設(shè)備，有些設(shè)備缺乏保養(yǎng),設(shè)備損壞嚴(yán)重。托盤、貨架、叉車、液壓車等設(shè)備沒有進(jìn)行信息化管理，倉儲成本沒有得到有效的管理與控制。
2.2倉儲空間浪費(fèi)大
很多第三方物流企業(yè)的倉庫沒有進(jìn)行倉庫設(shè)計(jì)規(guī)劃，倉庫的空間沒有充分利用。有些倉庫沒有架設(shè)貨架，或者貨架設(shè)計(jì)不合實(shí)際，造成倉儲空間的巨大的浪費(fèi)。另外，由于倉儲的管理自動化水平低，儲位分配與管理不能自動完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。
2.3業(yè)務(wù)功能單一，服務(wù)范圍狹窄
第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)就是信息化，但是我國很多第三方物流企業(yè)沒有自己的信息系統(tǒng)或者有信息系統(tǒng)但不適合第三方物流企業(yè)的實(shí)際。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只不過是原來的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)的轉(zhuǎn)形，無實(shí)質(zhì)的改變，根本談不上供應(yīng)鏈管理。客戶無法及時(shí)地獲取貨物的數(shù)據(jù)信息，也無法與第三方物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。國外一些物流企業(yè)不僅能提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還能為客戶提供完整的物流解決方案，服務(wù)范圍非常的廣泛。我國的第三方物流企業(yè)仍然停留在單純的物流業(yè)務(wù)服務(wù)層面，服務(wù)范圍十分狹窄。
2.4業(yè)務(wù)量偏小，無規(guī)模優(yōu)勢
長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢小明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。
2.5倉儲市場不規(guī)范
由于第三方物流企業(yè)近年來發(fā)展迅速，導(dǎo)致倉庫建設(shè)過剩，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和政府統(tǒng)一控制，造成第三方物流企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤減少。倉儲企業(yè)自身也沒有從降低倉儲成本出發(fā)，片面的追求客戶資源，造成惡性競爭。
2.6現(xiàn)代倉儲管理人才匱乏
我國加入WTO后，大批外資企業(yè)在國內(nèi)搶灘，它們對于第三方物流企業(yè)的需求非常大，同時(shí)要求也十分嚴(yán)格。我國的第三方物流企業(yè)雖然近年來有長足的發(fā)展，但是離國際上的物流企業(yè)還有一定的差距，其中人才的差距是最主要的。我國的第三方物流企業(yè)的管理人員大多來源于傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)，沒有先進(jìn)的物流理論背景，同時(shí)，具備一定知識水平的人才對于我國物流業(yè)的實(shí)際情況又缺乏足夠的了解。
3、第三方物流企業(yè)倉儲信息系統(tǒng)的功能模塊
第三方物流企業(yè)的倉儲管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)大致可以劃分為以下 7個(gè)模塊：
3. 1系統(tǒng)功能設(shè)定模塊：
自定義整個(gè)系統(tǒng)的管理規(guī)則，包括定義管理員及其操作口令的功能。
3. 2基本資料維護(hù)模塊 ：
對每批產(chǎn)品生成唯一的基本條碼序列號標(biāo)簽，用戶可以根據(jù)自己的需要定義序列號，每種型號的產(chǎn)品都有固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫中可以對產(chǎn)品進(jìn)行添加、刪除和編輯等操作。
3. 3采購管理模塊：
1) 采購定單：當(dāng)需要采購的時(shí)候，可以填寫采購定單，此時(shí)并不影響庫存。
2) 采購收貨：當(dāng)采購定單被批準(zhǔn)，完成采購后到貨的時(shí)候，首先給貨物帖上條形碼序列號標(biāo)簽，然后在采購收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫存自動增加。
3) 其他入庫：包括借出貨物歸還、退貨等只需要填寫采購收貨單。
3. 4倉庫管理模塊：
此版塊主要包括產(chǎn)品入庫、產(chǎn)品出庫、庫存管理、特殊品庫、挑撥管理、盤點(diǎn)管理、以及庫存上限報(bào)警七個(gè)部分。
3. 5銷售管理模塊：
銷售定單：當(dāng)銷售出庫的時(shí)候，將銷售出庫產(chǎn)品序列號掃描至該出庫單上，保存之后，庫存報(bào)表自動減少該類產(chǎn)品。
3. 6報(bào)表生成模塊：
月末、季度末以及年末銷售報(bào)表、采購報(bào)表以及盤點(diǎn)報(bào)表的自動生成功能，用戶自定義需要統(tǒng)計(jì)的報(bào)表。
3. 7查詢功能：
采購單查詢，銷售單查詢，單個(gè)產(chǎn)品查詢，庫存查詢等。
查詢都是按照某個(gè)條件：條形碼序列號、出庫日期、出庫客戶等來查詢。
4、物流企業(yè)倉儲信息系統(tǒng)的操作流程
第三方物流企業(yè)的倉儲服務(wù)包含兩大模塊：倉儲業(yè)務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而倉儲業(yè)務(wù)包括入庫操作、在庫操作、出庫操作。
入庫操作：包括卸貨、打托、清點(diǎn)貨物、搬運(yùn)入庫等；
在庫操作：包括貨物庫存區(qū)域和位置的調(diào)整、操作和保管；
出庫操作：包括撿貨、配貨、打包、裝車、復(fù)核等。
即該企業(yè)的倉儲管理信息系統(tǒng)包括：入庫管理、在庫管理、出庫管理、庫存查詢等功能。
5、第三方物流企業(yè)倉儲信息系統(tǒng)實(shí)施的建議
物流是一項(xiàng)社會化的大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程，目前我國剛處于起步階段，發(fā)展水平較低，雖然各相關(guān)公司不管是貨主物流企業(yè)還是運(yùn)輸物流企業(yè)或倉儲企業(yè)都明顯地在競爭的壓力下不得不把發(fā)展物流業(yè)作為21世紀(jì)減少成本、尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、挖掘新的列潤源泉的有效途徑，但是各公司在朝物流方向努力時(shí)，必須要考慮一個(gè)非常重要的問題即倉儲管理系統(tǒng)的建設(shè)問題。物流的信息化是物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最明顯的特征。開發(fā)倉儲管理系統(tǒng)既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，也是物流信息化的歸宿。而物流的信息化問題也是企業(yè)最難解決的問題。在企業(yè)進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，我個(gè)人認(rèn)為必須注意以下幾個(gè)問題：
5.1倉儲管理信息系統(tǒng)的建設(shè)不是一個(gè)第三方物流公司單方面就能夠解決的事情
倉儲管理信息系統(tǒng)的建設(shè)牽涉到貨主企業(yè)、分包商、收貨人等方方面面的問題。舉例來講，第三方物流公司在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候以電子商務(wù)為目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，但是由于各分包商的信息系統(tǒng)發(fā)展存在很大的不平衡，有的是運(yùn)輸分包商實(shí)現(xiàn)不了數(shù)據(jù)的交換，達(dá)不到信息共享的要求，有的是倉儲分包商達(dá)不到要求，因此，從整個(gè)到達(dá)的系統(tǒng)來講仍然距物流系統(tǒng)信息化的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。所以，第三方物流分包商在尋找合作伙伴時(shí)，對方的信息系統(tǒng)發(fā)展程度是首先要考慮的問題，不僅僅是因?yàn)閷Ψ降某杀据^低而不去選擇信息系統(tǒng)基礎(chǔ)較好的合作伙伴，否則會給自己的系統(tǒng)開發(fā)甚至服務(wù)質(zhì)量帶來很大的不便。
5.2系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要以客戶為中心進(jìn)行建設(shè)。
不同的客戶對系統(tǒng)有不同的要求，一套好的系統(tǒng)不僅可以提高第三方物流公司的效率和服務(wù)質(zhì)量，其準(zhǔn)確及時(shí)的信息還可以幫助客戶通過庫存最小化等方式作出準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃，因此，信息系統(tǒng)的建設(shè)也是贏得客戶的一個(gè)重要因素。所以，在進(jìn)行信息系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)，不僅要了解第三方物流企業(yè)內(nèi)部的信息需求，還要深入到客戶中去，了解客戶對貨物在交給第三方物流服務(wù)商之后的信息需求，這樣，建設(shè)后的信息系統(tǒng)不僅會令自己滿意，還會令客戶滿意，只有這樣才能長久地贏得客戶。
5.3系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，要注意管理控制乃至決策信息上的優(yōu)勢。
前面已經(jīng)分析過物流的倉儲管理系統(tǒng)有三個(gè)層面，企業(yè)應(yīng)該逐步將系統(tǒng)的設(shè)計(jì)層面提升。以往，企業(yè)在進(jìn)行信息系統(tǒng)的開發(fā)時(shí)，往往把主要精力集中到改進(jìn)業(yè)務(wù)處理層的效率上，以期獲得競爭優(yōu)勢。但是，業(yè)務(wù)處理層是物流信息系統(tǒng)功能層次較低的層次，僅僅獲得底部業(yè)務(wù)處理層的優(yōu)勢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，在企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，一定要注意管理控制乃至決策信息上的優(yōu)勢。
5.4借助于電子商務(wù)，物流系統(tǒng)才有可能真正走向信息化的道路。
雖然電子商務(wù)在我國也處于較低的發(fā)展水平，但是借助于電子商務(wù)，物流系統(tǒng)才有可能真正走向信息化的道路，因此，在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的時(shí)候，必須朝著電子商務(wù)的方向去發(fā)展，具有適度的超前性，否則開發(fā)出來的系統(tǒng)，很快將落后于時(shí)代發(fā)展的需要。
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