滿幫“納妾”志鴻大車隊的熱鬧還沒過，供銷大集“迎娶”遠成物流的信息披露就登上行業頭條。
物流產業的資本化競爭，已經從快遞企業的上市潮，滲透到干線整車、零擔快運等核心板塊。
筆者相信：資本驅使下的行業競合，2018年正式打響。
資本市場莊家太多、陰謀論盛行，最近行業內和一些產融媒體甚至鼓噪：資本進入產業“獵食”，大講“狼來了”的故事。
先入洞房，才知是郎還是狼
從順豐、三通一達，到百世、德邦的競相上市，基本是Eileen到資本市場上拿錢、開辟新戰場，再拿錢再戰。還沒看到哪個物流企業正在或者已經“甩鍋”給股市。
資本和產業的關系，有零和思維者懷疑陰謀：這是“狼與羊”，套現就離場；而雙贏思想的商人接受陽謀：郎娶女嫁，組建利益共同體。
近3年，多倫股份改名“匹凸匹”、瀚葉擬38億購買900多個微信大號等資本市場的“花邊新聞”不絕于耳。
筆者怎么也不相信做建材陶瓷的轉型互金、生物科技的轉型新媒體和大數據等“基因變異“在一個停牌、一個重組就可以搞定。也正是這些割散戶的韭菜事件頻繁發生，才讓很多人產生了“狼與羊”的浮想。
以上市主體的自身業務定位、資源優勢，并購遠成物流資產的匹配性來看，本次供銷大集“迎娶”遠成物流，很契合其歷史主業沿革、商業布局和長期價值投資邏輯，呈現出1+1＞2的整合價值是必然。
放在國家供應鏈戰略和產業百強政策之下來看，類似供銷大集并購遠成物流資產的事件，筆者認為這只是個開始，不存在誰是誰的棋子、誰贏誰虧的問題。
美事一樁：供銷大集穩城池，遠成集團立新山
供銷大集并購遠成物流的合同物流等多年來的主營業務和網絡資產，對于其“中國城鄉商品流通綜合服務運營商”定位而言，極大地支撐起了供銷大集的物流網絡、補足了服務投射能力。關鍵供銷大集給的又不是現金，是發行新股——供銷大集作為“娶新娘”的郎官肯定美了。
那么，遠成物流是不是就虧了呢？筆者相信，虧了的事情幾萬遠成人都不會答應。
遠成物流的陽謀：賣掉利潤增長見頂的傳統業務，煥發新生機——以遠成這些年的運力組織、網絡管理和運作實施能力，憑借這次進入資本市場（遠成股票有了還愁錢嗎？），在快遞和快運甚至零擔市場“再下一城”不是癡人說夢。
在17年的行業非公開場合，筆者就曾預言遠成會很快進行資本化運作。
今天來看，被猜中了。筆者依據不僅是遠成拿下全國性快遞牌照和快運業務這幾年的高增長，從15年-17年遠成低調地舉全集團資金、延長應付賬期，節衣縮食地砸向7000家直營門店就可窺探其戰略意圖。
黃遠成，一個在物流行業苦熬超過三十年的企業家，肯放棄等來的市場新機遇、坐失資本助力下奠定“江湖”地位的機會？遠成集團最新的企業文化內宣“人生能有幾回搏、遠成二次創業”，或許已經折射出了黃老板——這位其貌不揚的川蜀男人內心世界。
物流產業為棋局，資本和標的企業都是棋子
國內物流業的服務供給、細分業務、精細化運營相較發達國家而言，還很蠻荒。換句話說，快遞、快運和零擔的市場現在還只是粗放地“跑馬圈地”，而面向客戶的差異化定位和服務，有順豐在，還沒有哪家企業敢“稱王”。
如何攻占中國物流產業的新山頭？有資本助攻的物流企業無異于配上了“重型坦克”去對陣“弓箭長矛”的肉軀部隊。
物流產業是作為物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業，說到底是復合型的服務業。強管理、重運營、重資金是一致以來是物流產業的明顯特征，這也是產業金融、產業資本化的基礎。
資本想進入物流產業，是要以實現規模化運作、集約化發展為目標的。說直白些，資本方的大筆資金只有流入物流產業運行的上下游各個貿易、結算主體，轉化為資產，才能推動物流產業升級、實現大型企業經營目標的跨越——這也是進入的為何都是大資本方，小資金基本九牛一毛解決不了問題。
既然產融轉化、價值互通，資本和企業就都成了物流產業的棋子，每一個從業者、參與產業實踐的企業，都不可能跳出來操控這盤大棋。在降低物流成本、提升物流效率的新經濟發展的要求下，資本和產業的融合需要進一步加速。
接受并正確認知產融大趨勢，物流產業亟需復合型、實踐派的人才。這已成為制約物流企業高水平運作、快速成長的核心問題之一。
56小結
筆者預判2018年的遠成物流和供銷大集資產并購將是一個標志性事件，以此開啟的諸多并購事件、并購之再并購會此起彼伏，最終中國的物流產業將會是以10-15年見分曉的“五代十國”——并不會“三國鼎立”。
放眼經濟趨勢，對比國內外的共性和特性化市場、環境，我國的物流產業足夠大，需求足夠分化，這是物流服務業的本質，也注定了產業整合、形成的陣營將以一定的邊界而共生。
原創：金蟬子 ?
來源：56掘金記
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