6月10日，全球規模最大的移動專車公司Uber宣布UberRush（第三方快遞服務）對外開發的接口（API）結束測試期，將面向所有的公司和開發者開放。
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在相關移動軟件中，服務商能直接整合Uber的快遞服務，Uber司機不僅可以“拉人”，也可以“送貨”了。而去年9月25日，滴滴高管接受現代物流報（微信：cn156news）高管專訪時，表示未來不排除涉足快遞和物流等市場。
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Uber Rush怎么玩眾包快遞？
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①Uber的眾包快遞服務：2014年4月，Uber 正式開展眾包快遞服務Uber RUSH，在紐約曼哈頓地區提供由人力或自行車提供派送快遞服務的Uber Rush，通常能夠在一小時之內到達，根據距離遠近，費用在15至30美元之間。
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簡單來說，如果你在Uber所劃定的五個區域內，就可以像用Uber叫車那樣叫快遞，Uber的司機——在這里叫做Messenger（信使）就會來取件并派送到你指定的位置。
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和Uber過去的服務不同，Messenger不是司機，他們可能會騎自行車，也可能是步行。用戶可以在Uber上看到Messenger取件的預計到達時間，也可以隨時檢查自己的物品移動的位置。截止2015年10月份，該服務已經覆蓋了紐約、芝加哥、舊金山三座城市。
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②消費者咋用Uber發快遞：具體的使用方法就像叫車——打開Uber軟件選擇UberRush，給自己定位或者標記一個取件位置，Uber告訴你過多久“信使”就會過來取件，然后你就可以根據Uber軟件上看到物品移動的情況。
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不過Uber指明由于“信使”可能是步行也有可能是騎自行車，所以預計到達時間不一定會很準；如果“信使”坐地鐵沒有信號，也會影響預計到達時間或者物品的位置追蹤。
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Uber Rush送快遞和外賣，還送……
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①Uber物流新拓展：2016年1月29日，Uber為了進一步拓展這項服務，向第三方商家開放 UberRUSH 的 API。這意味著快遞服務走向標準化，外部的公司，尤其是擁有APP的服務商，只需要利用這一接口，就可以直接采購Uber的快遞服務，實現快速遞送物品、商品的目的。
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這樣一來，其他零售商或是外部物流公司只需在自身產品里增加幾行代碼，就可以直接使用 UberRUSH 的快遞服務。
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目前，已經有許多的商戶APP，整合了Uber的快遞服務，比如披薩外賣服務軟件Pythagoras，上門干洗服務工具Dryv，外賣送餐服務Ando和Mealmade，此外包括上門的無人飛機租賃服務商Up Sponder等。
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②Uber雄心是和谷歌等競爭：Uber 的這個動作凸顯了自己的雄心，它不僅希望在人們出行領域占據主導地位，同時也想在快遞行業占有一席之地。
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美國的很多零售商用的都是第三方快遞商，如亞馬遜的和 Google 的快遞服務，如今 Uber 也加入了這個市場的競爭中。
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敢于跟聯邦快遞等快遞巨頭爭食
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①從聯邦快遞口中爭食：據Uber CEO稱，Uber希望在UberRush及點餐服務UberEats覆蓋的城市地區構建一個“城市物流網絡”計劃的一部分。同時Uber表示，這項計劃擬招募超過20萬人的司機團隊參與城內郵包遞送服務。
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這樣一來，Uber確實能從聯邦快遞手中搶走部分訂單。但UberRush開啟的是以智能手機為聯絡載體的快遞服務，重點在于小型、快速、當天送達的類型。而這在聯邦快遞業務中，只是小部分。
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Uber快遞司機從同城的地點A去往地點B，服務范圍受限于一個較小的地理區域，更多的只是適合遞送一些類似鮮花、星巴克、外賣，或者是來自亞馬遜的一本書等物件，較難威脅有巨大物流中心及高效快捷中心輻射型物流網絡的聯邦快遞。
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誠然，UberRush的攪局不太可能逼死傳統物流巨頭，或者短期內引起什么實質性的影響，但是，其快遞服務無疑是顛覆性的。
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②對比國內快遞：目前，國內傳統快遞的發展根基比較穩健，順豐和通達系等勢頭相對都很猛。而自共享經濟的風在全球刮起以來，Uber快遞業務這類眾包物流業務早已拔地而起。
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就京東而言，京東眾包，后臺強硬，是Uber快遞業務擴展之路上一道難以逾越的障礙。雖然，Uber以專車這類共享經濟模式作為切入點，意圖探索更為廣泛的服務模式和業務板塊的理念很符合時代發展，但就目前快遞行業的發展形勢來看，還需要充分利用自身的優勢，對新業務所出現的問題作出有效的解決方案，突破瓶頸并撬動快遞市場。
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滴滴公關總監葉耘：未來將涉及物流
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①滴滴放話：未來或涉足物流：2015年9月25日，現代物流報專訪滴滴公關總監葉耘時，他對本報記者表示“我們很難給自己設上限，至少從目前來看，希望全面地涵蓋出行領域遇到的各種場景和各種需求，未來不排除涉及到物流、快遞，甚至是更多的服務。”
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在他看來，人的流動和物的流動都是通過交通工具從A點到B點，甚至可以說人和物的需求是可以重合的。出租車司機、專車司機可能在頭一天或早上出發時拿到一些快遞，只需要去接這個方向的定單，就可以將運送人和運送物通過同一個行程完成。不過，葉耘坦言，目前，拓展物流業務還只是一個構想。
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“當一個行為需要有多個任務同時發生的時候，對于信息之間的匹配度，包括在運營和管理上的難度會大大的增加，如果能夠實現，可以大大提高交通的效率，也可以降低物流和出行的成本，背后的大數據挖掘和處理技術難度是非常高的。”葉耘說。
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②滴滴打船：擴張野心沒有止境：2015年10月15日，滴滴出行與希仕會游艇俱樂部攜手，在上海黃浦江推出“滴滴打船”水上巴士體驗活動，引發社會關注。滴滴出行通過提前三天的報名活動，從上千報名者中抽出30個名額，全程免費體驗了本次“滴滴打船”活動。
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（根據騰訊網、中國經營網、現代物流報等綜合整理）
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補點課：
美國的Uber和中國的滴滴快的
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美國Uber：總部位于加州舊金山市，是目前全世界規模最大的移動專車公司，已經進入中國、印度、美國等國家的將近四百座城市。不久前，該公司剛剛獲得了沙特阿拉伯一家投資機構的35億美元天文數字投資，目前Uber尚未上市，但是估值已經高達625億美元，成為全世界最值錢的非上市科技公司。在滴滴和快的合并后，Uber成為中國第二大打車軟件企業。
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滴滴快的：2012年6月6日，滴滴前身北京小桔科技有限公司成立，經過3個月的準備與司機端的推廣，9月9日在北京上線，逐漸成為中國首個最大打車軟件企業。
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2015年2月14日，滴滴與快的宣布兩家實現戰略合并，成為中國高居第一的打車軟件企業。滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自的品牌和業務獨立性。
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