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?盈利68.06億元，中通快遞超過順豐，成為2022年最賺錢的民營快遞公司。

過去幾年，發生在快遞行業的大事件很多，極兔攪局、價格戰屠殺、企業數字化轉型、直營制與加盟制的相互滲透等。這樣的大混戰中，中通快遞憑借對賽道的極致理解，牢牢掌握著增長的“方向盤”，從白熱化的市場競爭中，走到量利領先的地位。

那么，中通快遞是如何從“通達系”中跑出來的？又是如何趕超直營制龍頭玩家的？

1、價格戰止于2022

3月16日，中通快遞公布其截至2022年12月31日止第四季度及財年的未經審計財務業績。2022年，中通快遞業務量達到244億件，同比增長9.4%，市場份額擴大1.5個百分點至22.1%；調整后凈利潤增長37.6%至人民幣68.06億元。

中通快遞2022Q4及全年財務業績

快遞優等生的成績依然亮眼，中通快遞在保持市場份額領先的同時，利潤規模也在迅速放大。

此前，運聯智庫根據各大快遞公司發布的業績預告統計，過去一年部分快遞公司的利潤達到了翻倍的狀態，2022年也成為快遞業最賺錢的一年。

尤其值得注意的是，中通快遞市場份額占“通達系”的35%，利潤份額則是達到了60%。這也使得加盟制網絡中通快遞開始超越直營制網絡順豐，成為快遞行業最賺錢的公司。

從財報數據來看，可以看到行業競爭的一個切面。這或許反映著，中通快遞在單業務線迅速跑贏的關鍵因素。

1）價格戰止戰。

根據中通快遞的財報數據顯示，2021年四季度其單票收入出現一個明顯的回升，到2022年四季度單票收入達到1.46元，基本為過去三年來最高水平。

中通快遞單票收入

（不包括貨代業務；來源：中通快遞財報）

而仔細揣摩這一時間節點，恰好是極兔收購百世快遞國內業務的時間。財報中也在市場份額部分體現到，極兔目前在國內快遞市場的份額達到10.8%；燒掉數百億元資本之后，算是在快遞行業站住了腳，隨著近日開始被媒體披露出IPO計劃，目前擺在其面前的是規模的穩定與造血能力。

如此看來，新玩家站穩腳跟后，市場格局再次回歸到平衡狀態，對市場份額的爭奪變為“暗斗”。

2）極致成本管控。

過去三年，疫情對業務的影響、人力成本的上升、油價的波動等因素下，物流企業普遍面臨著成本的上漲。

而從中通快遞的單票成本走勢來看，過去三年其都維持在一個穩定的狀態。可見，其有著較強的應對市場波動的能力。

中通快遞單票營業成本

（不包括貨代業務；來源：中通快遞財報）

3）投資進入緩和期

另外，從投資的維度來看，中通快遞購買廠房、設備和車輛的投資開始趨緩。尤其是，購買土地使用權上的投入大規模減少，而其長短期理財則大規模增加。

這意味著，中通快遞的基建投資達到階段性規模，開始迎來紅利收割時刻。

“一增一穩一降”之間，行業格局再次穩定、成本能力管控、基建投資達到階段性規模等因素疊加，中通快遞的盈利規模大幅增加，達到可以與順豐抗衡的地步。

2、把經濟型快遞做到極致

快遞是一個高網絡效應、高規模效應的行業。其中，順豐和通達系分別代表的是高端快遞和經濟型快遞，前者比拼的是品牌和服務的溢價，后者拼的則是成本能力在規模效應中的放大。

二者之間的毛利不在同一水平線上。

尤其是過去多年，經濟型快遞市場中，通過“產品同質化——適當價格戰——擴大業務量——單票成本下降”的邏輯，直接將經濟型快遞拉入微利時代。這種情況下，“通達系”們要想在盈利能力上超越順豐，不是一件容易的事情。

中通快遞率先做到這一維度的趕超，并且將這種趕超能力做到極致。

根據中通快遞財報披露的數據顯示：截至2022年12月31日，自有干線車輛數量為11000余輛；超過11000 輛自有車輛中，有約9700輛為車長15 至17 米的高運力車型；擁有458套自動化分揀線；分揀中心間干線運輸路線為3750余條，分揀中心的數量為98個，其中87個由本公司運營，11個由本公司網絡合作伙伴運營。

一個標簽明顯的就是“自建自營”。這種成本管控能力、資產攤銷周期等，能夠直接反映到單票成本中。

要知道，價格戰的背后就是成本戰。成本能力使得企業不至于被動卷入價格戰，反而使得企業具備主動引導價格戰走向的能力。

因此，這種自建自營的戰略，正在為更多快遞玩家，甚至相鄰領域的快運市場頭部玩家效仿。

同時，對比過去幾年中通快遞在核心資產上的投入來看，也有一些細節上的微調。

1）土地投入進入平穩期。

從分撥中心數量來看，這兩年，中通快遞無論是自營的分撥中心，還是合作的分撥中心都趨于穩定，2022年甚至還減少了1個自營分撥中心。

這也就意味著分撥的格局相對進入穩定階段，對于土地使用權投入上的大幅度減少便是這一趨勢的驗證。而這種投資也將放在單個場地的面積擴大當中。

2）更換高運力車型。

規模效應之下，過去一年，中通快遞對于車輛的運營放在車型變化上：15-17米的高運力車型，增加了700輛。從而，在油價波動的情況下，中通快遞能夠維持運輸成本的穩定。

3）大幅增加自動化設備。

人工成本上漲、分撥數量增速放緩的情況下，在提升產能的維度，中通快遞放了更多的精力在提升坪效上。

自動化設備被看作是有效手段。過去一年，中通快遞自動化分揀線的新增數量為近年來最高水平，可見其對技術提效的重視程度。