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2020年疫情肆虐全球，正是海外倉(cāng)保證了“中國(guó)制造”商品在海外貨源不斷，支撐了中國(guó)跨境電商在2020年披荊斬棘，逆市增長(zhǎng)。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)跨境電商全年進(jìn)出口1.69萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了31.1%。

有海外貿(mào)易必然有倉(cāng)儲(chǔ)需求，海外倉(cāng)按說(shuō)應(yīng)該是個(gè)老行業(yè)，但實(shí)際上，“海外倉(cāng)”是一個(gè)新事物，其緊跟中國(guó)跨境電商的發(fā)展應(yīng)需而生，不過(guò)短短數(shù)年光景，卻已漸成燎原之勢(shì)。根據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)企業(yè)在世界各地投資建設(shè)了超過(guò)1800座海外倉(cāng)。

在大眾的關(guān)注之外，海外倉(cāng)如何“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹萬(wàn)樹梨花開”？當(dāng)前海外倉(cāng)又呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)？現(xiàn)在投資海外倉(cāng)還有機(jī)會(huì)嗎？為了找到答案，「探客Tanker」跟數(shù)位業(yè)內(nèi)資深人士深入聊了一番。

海外倉(cāng)行業(yè)當(dāng)下可謂資本云集。

2020年7月，縱騰集團(tuán)宣布獲得C1輪融資，金額5億元；2020年9月，行云集團(tuán)宣布獲得C輪融資，金額2億美元；2021年2月，易倉(cāng)科技宣布獲得B輪融資，金額4000萬(wàn)美元。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2021年或許會(huì)傳出更多的海外倉(cāng)行業(yè)的融資新聞。“2021年我們會(huì)開始融資。”皇家物流CEO歐陽(yáng)可告訴「探客Tanker」，皇家物流一直通過(guò)自身造血滾動(dòng)發(fā)展，但從去年以來(lái)好幾家投資機(jī)構(gòu)找上門來(lái)，溝通投資事宜。

得到資本押注的海外倉(cāng)，正在全球范圍內(nèi)掀開一場(chǎng)卡位賽。商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)張力對(duì)媒體表示，2020年海外倉(cāng)一年增速就達(dá)80%，面積超過(guò)1200萬(wàn)平方米。

“目前在歐美以及一些新興市場(chǎng)國(guó)家都出現(xiàn)了很多由中國(guó)企業(yè)建造的海外倉(cāng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅美國(guó)市場(chǎng)的海外倉(cāng)就達(dá)到了兩三百家。”行云集團(tuán)副總裁張瑜杏向「探客Tanker」介紹，行云集團(tuán)目前在全球擁有139個(gè)合作以及自營(yíng)倉(cāng)，接下來(lái)將會(huì)逐步擴(kuò)大對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的布局。

跨境電商平臺(tái)也紛紛入局。出口電商敦煌網(wǎng)DHlink物流總監(jiān)牛慧對(duì)「探客Tanker」表示，2020年敦煌網(wǎng)加快了海外倉(cāng)的布局速度，目前已經(jīng)在美國(guó)、波蘭和西班牙等地?fù)碛?1座海外倉(cāng)，2021年上半年計(jì)劃要在英國(guó)、法國(guó)落地新倉(cāng)。

第一太平戴維斯的數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲物流總投資增至386.4億歐元（465億美元），為2013年以來(lái)最高紀(jì)錄。隨著《中歐投資協(xié)議》的簽署，歐洲海外倉(cāng)投資有望掀起新的高潮。

在歐美等地頻頻布局的同時(shí)，中國(guó)背景的資本也在加快在東南亞、非洲等新興市場(chǎng)的落子。正在與國(guó)內(nèi)某企業(yè)溝通并購(gòu)事宜的香港物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鐘泓興告訴「探客Tanker」，其也是前兩年剛投身海外倉(cāng)行業(yè)，目前在歐美、澳洲等地海外倉(cāng)密布，競(jìng)爭(zhēng)激烈，他選擇了投資印尼、越南等東南亞新興市場(chǎng)，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

與此同時(shí)，牛慧對(duì)「探客Tanker」透露，敦煌網(wǎng)也在考察墨西哥、非洲等地，壯大海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)。

事實(shí)上，如今“集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身”的海外倉(cāng)，在六年前尚未成氣候。

“在我剛做亞馬遜賣家時(shí)，我都沒(méi)聽過(guò)‘海外倉(cāng)’這個(gè)詞，甚至當(dāng)時(shí)‘跨境電商’這個(gè)詞也剛剛叫順口。”亞馬遜大賣家林勇告訴「探客Tanker」，2011年他在亞馬遜注冊(cè)了一家做3C產(chǎn)品的商店，開始創(chuàng)業(yè)。當(dāng)時(shí)，他都是等客戶下單了再直郵發(fā)貨。

但直郵的費(fèi)用很高，在中國(guó)發(fā)DHL到美國(guó)，一公斤貨物要124元，而在美國(guó)發(fā)貨只要五美元，折合人民幣相當(dāng)于32塊多。同時(shí)，通過(guò)DHL發(fā)貨到美國(guó)，僅物流時(shí)間就要用掉五到七天，還有通關(guān)等問(wèn)題。如果趕上黑五等促銷日，物流時(shí)間更慢，很容易導(dǎo)致客戶退貨、投訴等問(wèn)題，影響店鋪的口碑和利潤(rùn)。

為此，他找上在美國(guó)生活的遠(yuǎn)房親戚合作，提前將少量貨品集中郵寄到親戚家中，利用車庫(kù)作為中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了本地發(fā)貨。他介紹，美國(guó)很多州允許車庫(kù)創(chuàng)業(yè)，利用車庫(kù)作為倉(cāng)庫(kù)，不算非法倉(cāng)儲(chǔ)。

林勇回想起來(lái)，笑稱在中國(guó)跨境電商發(fā)展之初，正是依托這些簡(jiǎn)陋的“車庫(kù)版海外倉(cāng)”完成了從0到1的起步，至今對(duì)于有海外關(guān)系的小賣家來(lái)說(shuō)，以車庫(kù)作為倉(cāng)庫(kù)還是節(jié)約成本的首選。

隨著資金實(shí)力的增強(qiáng)，2012年起，林勇開始經(jīng)營(yíng)時(shí)效性更強(qiáng)的商品。“美國(guó)人買牙杯、毛巾，都是一打一打地買，當(dāng)時(shí)這類日用類白牌標(biāo)品還是很好賣的，但從中國(guó)寄過(guò)去費(fèi)時(shí)費(fèi)錢不劃算。”林勇說(shuō)道。

由于這些日用商品占地較大，從2013年起，他就開始另尋倉(cāng)庫(kù)，用于自身商品的中轉(zhuǎn)。在林勇看來(lái)，自2007年亞馬遜推出FBA服務(wù)以來(lái)，一些中國(guó)賣家或自建或合作租賃一些海外倉(cāng)庫(kù)，用于貨物中轉(zhuǎn)，最初版本的海外倉(cāng)就已經(jīng)星點(diǎn)出現(xiàn)，但海外倉(cāng)作為一個(gè)行業(yè)浮出水面，時(shí)間就要到2014年前后了。

2014年被譽(yù)為中國(guó)跨境電商的元年。

當(dāng)年7月，海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》和《關(guān)于增列海關(guān)監(jiān)管方式代碼的公告》，從政策層面上承認(rèn)了跨境電子商務(wù)，明確了對(duì)跨境電商的監(jiān)管框架。

一時(shí)間，“跨境電商”也從三年前的新詞變熱詞，各方人馬紛紛入局，跑馬圈地。

大量跨境電商新玩家的加入和老賣家實(shí)力的增長(zhǎng)，對(duì)海外物流和倉(cāng)儲(chǔ)的需求激增，投資“海外倉(cāng)”做送水人成了一門好生意。

“當(dāng)時(shí)很多新晉賣家沒(méi)有海外倉(cāng)的渠道，早先的部分大賣家發(fā)現(xiàn)海外倉(cāng)需求旺盛，就拿出自建或承租的倉(cāng)庫(kù)，成為了第一批海外倉(cāng)從業(yè)者。”林勇向「探客Tanker」介紹，一開始賣家們對(duì)海外倉(cāng)的需求比較單純，就是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)。

比起賣貨，海外倉(cāng)只要控制好租用率就是穩(wěn)賺不賠的買賣。很多大賣家開始以“跨境電商、海外倉(cāng)、批發(fā)”三駕馬車并行。

在早先大賣家轉(zhuǎn)型之際，平臺(tái)型海外倉(cāng)和第三方海外倉(cāng)也開始同步興起，與賣家自家海外倉(cāng)形成了三足鼎立的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2014年，縱騰集團(tuán)開始向跨境服務(wù)商轉(zhuǎn)型；2014年4月，皇家物流在英國(guó)開設(shè)第一家海外倉(cāng)，開始為中國(guó)跨境電商賣家提供第三方中轉(zhuǎn)倉(cāng)服務(wù)；2015年2月，速賣通正式開啟包括美國(guó)、俄羅斯、印尼和澳大利亞等九個(gè)國(guó)家的海外倉(cāng)服務(wù)，平臺(tái)型海外倉(cāng)開始起步。為了方便海外商品采購(gòu)，行云集團(tuán)在2015年成立當(dāng)年就著手布局了海外倉(cāng)。

由此可見(jiàn)，跨境電商的崛起給海外商品交易業(yè)態(tài)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)引擎，海外倉(cāng)也得以“扶搖直上”，逐漸成為供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。

毫無(wú)疑問(wèn)，作為伴隨全球電商的崛起而誕生的新事物，海外倉(cāng)在短短幾年內(nèi)加速了中國(guó)跨境電商行業(yè)的內(nèi)部整合分工。

由于跨境電商的服務(wù)鏈條非常長(zhǎng)，從頭程物流、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)分揀、尾程物流和售后服務(wù)等，涉及的國(guó)家、部門和公司非常繁瑣，衍生出各種各樣的貨代、清關(guān)、報(bào)稅、信息服務(wù)及中介等公司，服務(wù)的碎片化、分割化，大大增加了跨境電商賣家的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

海外倉(cāng)作為“中國(guó)制造”走出國(guó)門后的第一落點(diǎn)，其擁有了落地整合的天然優(yōu)勢(shì)地位。在賣家們的需求推動(dòng)下，海外倉(cāng)不斷嬗變，呈加速發(fā)展之勢(shì)。

皇家物流CEO歐陽(yáng)可向「探客Tanker」介紹，2014年皇家物流主要是為客戶提供進(jìn)入亞馬遜FBA倉(cāng)前的中轉(zhuǎn)服務(wù)，不過(guò)很快其便通過(guò)與海外倉(cāng)所在地物流企業(yè)合作，開始為跨境電商賣家提供代收貨款、訂單確認(rèn)和呼叫中心等綜合服務(wù)，滿足客戶越來(lái)越多的需求。

發(fā)展至今，皇家物流已經(jīng)覆蓋供應(yīng)鏈金融、專線物流及進(jìn)出口退稅等諸多方面。

“目前客戶對(duì)海外倉(cāng)的要求已經(jīng)由單一的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、貼標(biāo)、配送發(fā)展到選品采購(gòu)、境外展示、集散配送、售后保障和本土化市場(chǎng)開拓。海外倉(cāng)由最初的B2B到B2C、B2B2C倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能迭代，倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)范圍不斷豐富。”行云集團(tuán)副總裁張瑜杏對(duì)「探客Tanker」透露。

從“倉(cāng)”到“物流節(jié)點(diǎn)”到“海外本地化服務(wù)節(jié)點(diǎn)”，數(shù)年之間，海外倉(cāng)無(wú)論是數(shù)量還是功能，均經(jīng)歷了指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

“現(xiàn)在海外倉(cāng)已經(jīng)不僅僅是跨境電商物流體系的一環(huán)，而是與跨境電商、貨主、物流等緊密依存，成為跨境電商生態(tài)的重要樞紐。”鐘泓興說(shuō)道。

尤其全球新冠疫情爆發(fā)后，海外倉(cāng)在全球物流和貿(mào)易秩序重構(gòu)上發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為中國(guó)制造抵御住了疫情帶來(lái)的發(fā)貨延遲、禁運(yùn)等各種出口不利沖擊。

敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)王樹彤在媒體采訪中表示，隨著以海外倉(cāng)為代表的跨境物流建設(shè)完善、海外服務(wù)能力提升，未來(lái)十年，跨境電商有望從占中國(guó)國(guó)際貿(mào)易的百分之五增長(zhǎng)到百分之三十。

在看到海外倉(cāng)發(fā)展迅速，作用巨大的A面的同時(shí)，我們也要看到海外倉(cāng)的B面——其作為一個(gè)新興行業(yè)，目前尚未有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)規(guī)范和條律，因此整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出“良莠不齊”的局面。

在中國(guó)海外倉(cāng)最密集的美國(guó)，還有很多海外倉(cāng)是純粹的個(gè)人倉(cāng)庫(kù)，用一把“鐵將軍”把關(guān)，信息化程度很低，國(guó)內(nèi)賣家經(jīng)常要承受貨品管理失控的風(fēng)險(xiǎn)。“很多海外倉(cāng)出租方是兼職的，接到訂單再去大倉(cāng)租個(gè)小柜子，類似打游擊。”林勇告訴「探客Tanker」。

“海外倉(cāng)要以運(yùn)營(yíng)為前提，不是以投資為前提，不能光投資建設(shè)倉(cāng)庫(kù)。”鐘泓興也看到了一些熱錢投資東南亞海外倉(cāng)，但由于缺乏運(yùn)營(yíng)能力，只能提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)租賃。他認(rèn)為，新興市場(chǎng)與歐美等地不同，本地未必有很多倉(cāng)儲(chǔ)需求，容易過(guò)度投資。

牛慧也認(rèn)為，近年來(lái)有些海外倉(cāng)由于選址問(wèn)題，空置率較高。有些倉(cāng)由于缺乏增值服務(wù)能力，只有倉(cāng)儲(chǔ)能力，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨品動(dòng)銷率很差，也無(wú)法持續(xù)發(fā)展。畢竟客戶找海外倉(cāng)合作，出發(fā)點(diǎn)就是更好地降本增效，提高跨境電商利潤(rùn)，如果出現(xiàn)商品滯銷要銷毀或轉(zhuǎn)倉(cāng)，都會(huì)大大影響長(zhǎng)久合作關(guān)系。

“海外倉(cāng)的快速發(fā)展在近五年時(shí)間不斷增多，海外倉(cāng)業(yè)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)生存環(huán)境較為激烈。”張瑜杏對(duì)「探客Tanker」說(shuō)道，物流倉(cāng)儲(chǔ)作為一個(gè)在規(guī)模、成本和效率之間尋求最優(yōu)配置的商業(yè)模式，只有適當(dāng)?shù)囊?guī)模才可以降低操作成本，只有通過(guò)不斷對(duì)硬件軟件設(shè)施的投入和改善，才能提高效率，但未達(dá)到規(guī)模化運(yùn)作前，海外倉(cāng)還是處于一個(gè)持續(xù)投入的階段，前期會(huì)面臨訂單量不足、庫(kù)存壓力大和倉(cāng)儲(chǔ)成本高的情況。

有人擔(dān)心海外倉(cāng)能力不足，有人則擔(dān)心海外倉(cāng)“暗度陳倉(cāng)”。

據(jù)林勇介紹，由于一些海外倉(cāng)投資方自己同時(shí)也在從事跨境電商運(yùn)營(yíng)，賣家進(jìn)出庫(kù)的數(shù)據(jù)為之掌握后，一旦發(fā)現(xiàn)爆款出現(xiàn)，這些海外倉(cāng)投資方可能會(huì)跟進(jìn)賣貨。目前很多大賣寧愿自己自建倉(cāng)庫(kù)，或者分散倉(cāng)儲(chǔ)，也不愿意自家的數(shù)據(jù)被第三方掌握。

但在疫情期間，一倉(cāng)難求，使得很多海外倉(cāng)存在的問(wèn)題都被暫時(shí)掩蓋。此前，第一太平戴維斯倫敦全渠道集團(tuán)總監(jiān)馬庫(kù)斯·德·明克維茲（Marcus de Minckwitz）接受媒體采訪表示，2020年歐洲倉(cāng)庫(kù)的空置率推到了5%左右，創(chuàng)歷史新低，且這個(gè)比率還在持續(xù)下降。

大河水漲小河滿，短期內(nèi)海外倉(cāng)還不會(huì)進(jìn)入“洗牌大戰(zhàn)”。

不過(guò)，當(dāng)前海外倉(cāng)諸侯并立的“春秋時(shí)代”可能不會(huì)持續(xù)太久。

「探客Tanker」與業(yè)界人士廣泛交流后判斷，與中國(guó)跨境電商共振的海外倉(cāng)，會(huì)在產(chǎn)業(yè)需求的帶動(dòng)下，朝著“規(guī)模化、本地化、多元化”三個(gè)方向演進(jìn)。

1. 規(guī)模化

海外倉(cāng)是一個(gè)資金規(guī)模和管理效率集中度很高的行業(yè)，正在加快朝著規(guī)模化、大型化方向發(fā)展。“未來(lái)3000平以內(nèi)的海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本是不劃算的。”皇家物流CEO歐陽(yáng)可認(rèn)為。

一方面是海外倉(cāng)的自動(dòng)化和信息化程度將大幅提升，從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)朝著技術(shù)、資金密集型轉(zhuǎn)型升級(jí)；

另一方面，海外倉(cāng)本質(zhì)是提升貨物流通周轉(zhuǎn)率達(dá)到盈利指標(biāo)的行業(yè)，只有規(guī)模化，才能擁有更有競(jìng)爭(zhēng)力的末端配送議價(jià)能力和把控能力。

牛慧分析，海外倉(cāng)作為連接中國(guó)與世界商品流通的“驛站”，接下來(lái)多倉(cāng)聯(lián)動(dòng)是種必然。目前敦煌網(wǎng)一方面通過(guò)合作的方式加緊布局全球海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，另一方面也在考察骨干節(jié)點(diǎn)進(jìn)行投資布局。

目前，敦煌網(wǎng)還在廣州啟動(dòng)了首個(gè)國(guó)內(nèi)前置履約倉(cāng)，讓國(guó)內(nèi)前置倉(cāng)和海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，更好滿足不同類型賣家的需求。

2. 本地化

不同的山上唱不同的山歌。鐘泓興介紹，東南亞等地政府很歡迎中國(guó)企業(yè)來(lái)投資海外倉(cāng)，認(rèn)為帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼗ā⒕蜆I(yè)和融資，出臺(tái)了很多扶持政策。其個(gè)人也喜歡與本地有能力的物流企業(yè)合作，可以降低投資成本的同時(shí)，還能更好的本地化。

非洲目前傳統(tǒng)經(jīng)貿(mào)為主，但也在謀求電商的發(fā)展。皇家物流就在肯尼亞、尼日利亞兩國(guó)合作推出海外倉(cāng)，其做法便是服務(wù)大宗商貿(mào)為主，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，往外發(fā)貨。

據(jù)鐘泓興了解，也有中國(guó)企業(yè)圍繞海外倉(cāng)建設(shè)加工園區(qū)，將中國(guó)一些零部件與非洲本地原材料結(jié)合，做簡(jiǎn)單裝配，同時(shí)在海外倉(cāng)旁配套建設(shè)展銷中心，吸引本地居民前來(lái)購(gòu)物消費(fèi)，規(guī)避當(dāng)?shù)啬┒艘还镂锪魅笔У闹萍s。

“在歐美等地，當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)規(guī)范成熟，監(jiān)管和用工要求嚴(yán)格，海外倉(cāng)的本土化運(yùn)營(yíng)更多就要注重一個(gè)‘法’字。”林勇說(shuō)道。

3. 多元化

由于海外倉(cāng)目前涉及的投資和運(yùn)營(yíng)方眾多，所以發(fā)展及運(yùn)營(yíng)模式也呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)，以滿足各方需求。有的海外倉(cāng)選擇與大型電商平臺(tái)合作，在享受到穩(wěn)定訂單和流量的同時(shí)，也從此只能從事分段物流，無(wú)法掌握本地化運(yùn)營(yíng)全流程；有的海外倉(cāng)選擇合縱連橫，與其他小伙伴多倉(cāng)聯(lián)動(dòng)，不愿意過(guò)度綁定單一平臺(tái)。

主打小額B2B出口的敦煌網(wǎng)立足海外倉(cāng)，與海外電商平臺(tái)、分銷賣家合作，建設(shè)海外分銷網(wǎng)絡(luò)，幫助中國(guó)賣家更高效地出貨。行云集團(tuán)則在海外設(shè)置了大量直采分部，借助海外倉(cāng)將進(jìn)口供應(yīng)鏈前置，為買家提供更為個(gè)性化的海外商品選擇。

隨著中國(guó)與世界更深入的連接，相信海外倉(cāng)也會(huì)呈現(xiàn)出更加多元化的特點(diǎn)。

在業(yè)界人士看來(lái)，海外倉(cāng)隨著中國(guó)跨境電商的發(fā)展分別在2014年、2020年出現(xiàn)了兩波發(fā)展高潮。2014年，中國(guó)跨境電商元年，海外倉(cāng)作為一個(gè)行業(yè)浮出水面。

從2020年至今，中國(guó)跨境電商進(jìn)入“跨越式發(fā)展”，海外倉(cāng)從幕后走向臺(tái)前，成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新基礎(chǔ)設(shè)施，在不久的將來(lái)，各巨頭在這場(chǎng)海上生意的“新戰(zhàn)事”一觸即發(fā)。