?今年6月以來，隨著全球需求漸弱經濟疲軟，集裝箱航運市場遭受寒冬考驗，海運市場“旺季不旺”。各大航線運價一路暴跌，部分航線已跌倒疫情錢水平，航運市場也充滿了變數。船公司破產倒閉、全球零售巨頭紛紛消減航線退船退箱......
?
運價暴跌！成立半年航運公司申請破產！
今年6月，英國貨運代理Allseas Global Logistics宣布成立旗下的集裝箱航運公司，其為40年來首個在英國注冊的航運公司，并計劃通過租船甚至是訂造新船的方式來擴大運力。而如今，這家成立不到半年的新公司宣布破產倒閉！
?
據悉，才成立不久的英國航運公司Allseas Global Project Logisitcs終止了其中歐航線的服務，據報道，該公司因未能履行其部署6艘船的租約承諾后申請破產。
?
Allseas經營著6艘亞歐航線的包租船，掛靠寧波、吉大港和利物浦等港口。6月份公司剛成立時表示，將專門提供從中國到英國/歐洲的進出口服務，以及從孟加拉國到英國/歐洲的進口服務，包括提供直航服務，大大減少從出發地到目的地的運輸時間。
?
但到9月的時候，該公司已經被曝出現了多艘船舶的違約情況。據了解，目前這6艘船舶中的4艘已經被交還給了原船東。Alphaliner和Linerlytica的報告均顯示，除了Allseas之外，越來越多的長航線上的新玩家以及更多的運力也正在退出亞歐航線。
?
值得注意的是，最近據稱又有一家運營跨太平洋航線和亞洲至歐洲航線的新興企業存在違約風險。外媒稱一些物流巨頭正瀕臨危機。
?
德路里也表示，由于需求下降，預計整個2023年航運市場將面臨運力過剩局面，再加上航運公司在疫情期間分期訂購新船，東西主要貿易航線的現貨運價可能會比預期更早達到疫情前的水平。隨著2022年旺季的平穩，在高度波動的市場條件下，一些擁有相對較小船只的航運公司發現維持正常運營且不虧損將更難。在大型船舶運營的東西主要貿易航線中，隨著運價下降，很有可能會有更多的新來者退出市場。
?
全球零售巨頭巨虧6.5億，削減自營航線止損
隨著集運市場運價暴跌和運力供應改善，美國大型零售商開市客（COSTCO）最近表示正在削減自營航線的風險敞口，并為此計提9300萬美元的虧損。
?
COSTCO聲稱，由于擁堵加劇和運費飆升，COSTCO最初租用了三艘船并租賃了數千個集裝箱，為了省錢，隨后又租用了另外四艘船，為期三年。而這其中就包括依靠COSTCO的支持，由PASHA期租MPCC旗下的“CARPATHIA”和“AS CARLOTTA”兩輪，日租金42000美元，租期三年分別到2025年5月和9月。
COSTCO表示，當下全球集運市場已經正常化，管理層認為以傳統方式交付商品對會員更加有利，COSTCO并不想自己從事海運業務。
此前，除COSTCO外，包括宜家、沃爾瑪（Walmart）和家得寶（Home Depot）在內的不少大型零售商去年也曾選擇租用集裝箱或雜貨船，并使用自備集裝箱，更有貨代和零售巨頭直接成立了自己的航運公司，以應對全球航運市場運力嚴重吃緊和供應鏈的瓶頸，以保障自身供應鏈的安全。
?
宜家率先撤離
?
在全球經濟衰退預期下，疊加地緣政治、供應鏈重構以及日益激烈的市場競爭，集運市場快速下跌的市況下，去年曾買箱租船的宜家，今年9月份率先宣布放棄這一策略。
?
對此，宜家解釋說：2021年底正是集裝箱最短缺的時期，在供應鏈中斷和港口擁堵的情況下，當時決定購買集裝箱和租船，希望確保其貨物更加快捷、及時地送到消費者手中。不過，在市場環境轉變的情況下，宜家已經放棄了這一解決方案。
宜家表示，“我們并無意長久采用這種商業模式，此外，我們正與業務伙伴密切合作，不斷評估和實施其他適合緩解整個價值鏈緊張的其他解決方案。”
這些新進航運市場的玩家可能也沒想到，在去年一飛沖天的海運市場“涼”得這么快。隨著全球海運費狂降，未來可能會有更多的新來者退出航運市場....
熱門標簽
快速評論
收藏
粵公網安備 44010402002339號
