?據搜航網獲悉，山東海豐國際（SITC）預計，在截至2017年12月的12個月內，其凈利潤將比去年同期增長50%！
這一預期是從先前宣布的從2017年12月起增加40%的基礎上得來的。
利潤較高的關鍵因素是集團業務量比2016年同期有所增加，加上集團整體經營效率的提高。
2016年上半年，SITC就以7052萬美元的利潤成為業界最賺錢的公司了！相比MAERSK和Hapag-Lloyd同期動輒虧損過億美元的慘狀，可以說是悶聲大發財了！
2017年航運行情整體上升的環境下，各大船公司都開始盈利，但SITC仍然牛氣，簡單說，它不是純利潤最多的，但它是利潤率最高的！
這一估計是根據未經審計的初步信息做出的，該公司計劃在2017年3月年底之前公布其12個月業績的最終版本。
在截至2017年9月30日的九個月中，標準貿易中心報告的總運量為190萬TEU，比2016年同期增加了約13.7%
與2016年的相應數字相比，該集團的貨運代理業務總量在9個月內增長了9.4%，達到136萬TEU！
因此，與2016年總計9.944億美元的收入相比，該公司這一時期的收入增加了12.1%！
與此同時，SITC的股價也有大幅攀升，從2017年2月的4.12到2017年12月的8.7，翻了一倍有余，可以說是很驚人了！
知名投資銀行摩根士丹利分析稱，海豐預期2017全年多賺約四成，略較該行預期增長37%為高，不過股價今年以來已累計上升57%，2018年預測市盈率為13.7倍，相信已反映基本面改善的因素，故維持“與大市同步”評級。
根據Alphaliner的統計，以運力計，截止到2017年6月30日，海豐國際在全球集裝箱航運企業中排名第20位；2016年海上集裝箱運量超過233.3萬標準箱（不含空箱）。
SITC官方也發布了正面盈利預告，具體內容如下：
▲SITC預告中50%的增幅較為保守，實際大摩分析數據增幅已達到57%！
據SITC官網，截止2017年6月30日，公司共運營72艘集裝箱船舶，其中自有集裝箱船舶47艘；經營59條航線，網絡覆蓋中國大陸、日本、韓國、中國臺灣、中國香港、越南、泰國、菲律賓、柬埔寨、印度尼西亞、文萊和馬來西亞12個國家和地區的63個主要港口。
成績驕人的SITC，是否會成為2018年航運界的一匹黑馬呢？我們拭目以待。
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