? ? ? ?綜合型的物流企業，其主營業務中既有倉儲服務，又有運輸服務，還有園區服務。綜合型物流企業的互聯網化，不是倉儲型、運輸型、園區型物流企業這三種類型物流企業互聯網化的簡單疊加。綜合型物流企業互聯網化的重點，應該在物流網絡優化及供應鏈協同的層面上。其互聯網化也需要通過透明連接來實現，并且覆蓋的要素范圍更廣，透明連接的程度更深。
綜合物流企業首先要明確企業經營的邊界，明確轉型的重點，然后通過圍繞轉型重點構建相關要素的透明連接，進而實現企業的互聯網化轉型升級。
一 ?綜合物流企業的邊界
? ? ? 綜合物流企業再怎么綜合、龐大，也總會有個邊界，而確定其邊界的是企業自身的資源和業務范圍。
1、企業的資源邊界
? ? ? 綜合物流企業的互聯網化，需要弄清楚自身企業資源的邊界。這話有兩層意思：第一層意思是，企業的互聯網化需要覆蓋企業自身的所有資源；第二層意思是，企業只有進行互聯化才能夠弄清自身企業的資源邊界。
? ? ? 綜合物流企業的互聯網化，需要能夠覆蓋自身所有的資源。綜合物流企業有園區、倉庫、卡車，有幾十、上百甚至上千個子公司，企業的互聯網化需要將這些資源有機地連接起來，以更好地發揮資源的作用。盡管知道當下的總資產、凈資產是多少，但一般情況下企業對自身的資源邊界并不十分了解。企業有多少資產只能衡量企業靜態的資源總量，而從資源的可利用情況來看，資源是動態的。
? ? ? 正由于資源的可利用情況是動態的，所以企業需要通過互聯網來掌握自身資源的邊界。企業有5000輛車，哪些車是閑置的，哪些車是有業務的，車輛的利用率是多少？企業有10萬平方米的倉庫，倉庫的利用率是多少，還有多少貨位是空著的？企業的資源分散在子公司中，假設企業有一百個子公司，子公司之間有沒有實現資源共享？從這些角度來看，資源的邊界應當是資源的可利用潛力的邊界。而資源的可利用邊界是由資源的狀態來決定，例如，運力資源只有在閑置或者空載情況下才可以接受或者執行新的任務。
2、企業的業務邊界
? ? ? 綜合物流企業的互聯網化，需要實現服務內容及業務運營的互聯化，因而需要確定企業自身的業務邊界。企業在自我介紹和對外宣傳的時候，似乎是無所不做、無所不能，但現實中綜合物流企業的業務范圍是有邊界的。觀察企業的業務邊界有兩種角度：一是企業現有業務的邊界；另一個是企業資源及服務能力所能觸及的業務邊界。
? ? ? 企業的業務邊界，實際上就是企業有多少客戶，都有哪些類型的客戶，為客戶提供什么樣的服務（服務產品），以及每一種服務的規模（可以用營業額來衡量）是多少。綜合物流企業的業務范圍貌似很廣，但有些綜合物流企業是明確不經營危險品物流服務的，或者明確不經營冷鏈物流服務，等等。綜合物流企業盡管業務類型很多，但也需要分辨哪些是自身具有競爭優勢的業務領域，有的做海運有優勢，有的做整車運輸有優勢，有的做倉儲服務有優勢。綜合物流企業在互聯網化轉型之前，需要思考自身業務范圍的邊界，需要思考如何強化自身具備競爭優勢的業務領域。
? ? ? 從企業資源及服務能力的角度來看，綜合物流企業的業務范圍似乎更寬泛一些。特別是對項目物流而言，不管客戶提出什么樣的物流服務要求，只要項目是有利潤空間的且企業有相應的資源和服務能力都可以去承接項目。所以從這個角角度來看，企業的業務邊界與企業的資源邊界是緊密關聯的。
二 ?綜合物流企業轉型的重點
? ? ? 當綜合物流企業明確自身的資源邊界及業務邊界之后，就需要思考企業的轉型方向。而轉型方向的核心就是打造企業的核心競爭優勢。綜合物流企業的核心競爭優勢一般體現在業務網絡、服務質量、運營效率這三個方面。因而企業需要采取相應的轉型策略是：優化自身的業務網絡；與貨主的供應鏈進行協同；打造一體化的業務運營平臺。
1、優化物流業務網絡
? ? ? 幾乎所有物流經營管理者都明白物流業務網絡的重要性，因為業務網絡覆蓋的范圍越廣，意味著企業可以關聯的貨主客戶及貨源越多，代表企業的服務能力越強。在以往的經營競爭中，業務網絡擴張成為物流企業與同行競爭的焦點。所以對于業務網絡擴張，是直營的好還是加盟的好，一直是業內的熱點話題。不管是直營或是加盟，僅是業務網絡擴張還不算，還需要對業務網絡進行優化。業務網絡優化，至少包括網絡宏觀布局的優化、終端網點服務半徑的優化、資源分布的優化這三個方面。
? ? ?關于網絡宏觀布局，有的是全球布局，有的是全國布局，有的是區域性布局。宏觀布局的地域范圍是由企業的業務特性、資源情況、客戶分布等情況決定。首先要考 慮業務性質，例如，快遞業務、零擔業務、冷鏈業務、集裝箱業務、專線整車業務等的業務網絡布局的側重點各有不同；其次是考慮資源情況，企業的資源可能集中在華東、華南、長三角、珠三角等不同區域，業務網絡布局優先考慮資源相對豐富的區域；最后是考慮客戶的分布，包括已有客戶和潛在客戶。已有客戶是企業業務網絡運轉的現實基礎，而潛在客戶是企業業務網絡持續發展的基礎。
? ? ? 終端網點的服務半徑同樣與業務特性、資源情況和客戶分布有關系。項目物流的終端網點服務半徑，可能一個辦事處就覆蓋一個城市；而快遞物流的終端服務半徑，可能一個站點就服務一棟寫字樓。此外，也同樣需要考慮企業自身的資源以及客戶和市場的情況。
? ? ? 而企業資源的分布則需要根據企業的客戶分布和業務量的分布相匹配。企業應該什么地方設置分撥中心，應該設置多少條專線，每條專線應該安排多少個班次，以及每個地區應該安排多少個業務員，等等，這些情況，都與企業的客戶及業務量的分布情況密切相關。
? ? ? ?優化業務網絡需要綜合考慮區域布局、終端服務半徑及網絡的資源配置等情況，同時需要結合企業現有網絡的情況和企業的發展目標來確定。而對于現有業務網絡情況的把握，需要通過數據來判斷，特別是業務網絡運行的大數據。那么企業怎么才能夠掌握業務網絡運行的大數據呢？答案是，通過企業的互聯網化轉型，通過透明連接來夯實業務網絡運行的數據化基礎。
2、協同貨主的供應鏈
? ? ? 貨主客戶的經營活動從原材料供應到生產制造到成品分銷再到售后服務，貫穿整個商品經濟的供應鏈。而第三方物流服務需要能夠支撐貨主客戶的供應鏈運轉。什么樣的物流服務才是好的物流服務，這取決于貨主的供應鏈運轉的需要。所以綜合物流企業的服務升級方向，就是打造能夠協同貨主供應鏈運轉的物流服務。
?
? ? ? 打造與貨主供應鏈協同的物流，至少需要具備這三方面的能力：服務方案能力、系統對接能力、資源統籌能力。
? ? ? 服務方案能力是綜合物流企業協同貨主企業供應鏈的重要基礎。每一個貨主客戶企業經營的業務不同，供應鏈的結構不同，需要與之配套的物流服務也就不同。在具體物流項目中，有的是面向制造的物流，有的是面向成品分銷的物流， 有的是面向工程項目的物流，有的是面向大型展會（活動）的物流，等等，具體項目不同，服務的對象不同，其所需的物流服務也就不同。怎樣才能滿足貨主客戶的要求，怎么才能協同貨主供應鏈的運轉需要，這就需要根據具體情況制訂合適的“物流服務方案”。所以服務方案能力是綜合物流企業協同貨主供應鏈的重要基礎，只有服務方案做得好，輸出的物流服務質量才會好。
? ? ? 物流服務要協同貨主的供應鏈，還需要具備系統對接的能力。貨主企業一般會有主營業務的管理系統，其所需的物流服務是從系統中產生的，并且需要把服務需求傳遞給第三方物流企業。第三方物流企業的物流服務輸出過程也有相應的管理系統，這個系統可以采集物流服務過程的數據，并且要能夠將數據反饋給貨主客戶的主營業務管理系統。這就需要雙方的系統能夠對接，才能夠實現物流服務與貨主供應鏈的運轉相協同。在雙方信息管理系統沒有對接的情況下，項目對接的方式通常是安排項目專員進行對接，其對接的效率和準確程度會因人而異。在“互聯網+物流”的趨勢下，與貨主客戶的主營業務系統對接是必然的趨勢， 也是綜合物流企業必須要具備的能力。
? ? ? 此外，資源統籌能力對物流企業而言非常重要。協同一個貨主客戶的供應鏈運轉很簡單，只要配給充足的資源，就可以實現協同。但是資源往往是稀缺的， 更何況物流企業需要協同所有貨主客戶的供應鏈運轉。所以需要對資源進行統籌，讓資源在不同項目之間或者在服務不同的貨主客戶之間進行流動，才能發揮資源的最大利用率。
3、打造一體化運營平臺
? ? ? 為了更好地優化物流業務網絡，協同所有貨主客戶的供應鏈運轉，綜合物流企業需要打造一體化的業務運營平臺。一體化的業務運營平臺的主要作用有兩個方面：一是采集業務網絡運行的動態數據；二是統籌貨主的服務需求和企業自身的資源。
? ? ? 對管理者而言，綜合物流企業的業務網絡無從優化，因為業務網絡被分割成不同的模塊，各個模塊由不同的子公司進行獨立運作，整體上缺乏互通和資源共享，同時也缺乏數據化的基礎。打造一體化的運營平臺，就是要打造整個業務網絡的數據化基礎，打通各個業務模塊的信息孤島，便于從全局上把握業務網絡的運行動態，從而為業務網絡優化提供可靠的大數據基礎。
? ? ? 一體化業務平臺的另一個重要作用就是進行全局性的業務統籌，一方面是對貨主客戶的服務需求進行統籌，另一方面是對企業的資源進行統籌。例如，企業有城際之間的短途運輸業務（200千米），又有市內配送業務，那么就可將這兩項業務統籌起來，白天進行城際運輸，晚上進行城市配送，從而使企業的車輛白天晚上都有活干，這就是業務統籌。白天執行任務的司機到晚上需要休息，所以需要安排夜班司機執行夜間的配送業務，這叫作資源統籌。
? ? ? 業務統籌和資源統籌是物流企業日常經營管理中經常做的事情，但單純用人工進行統籌和基于一體化平臺的數據進行統籌的差別是很大的。人工統籌會因人而異，因為個人掌握的信息具有局限性不夠全面，人工不能處理龐大且復雜的業務信息。但一體化平臺能夠掌握全局的信息，能夠自動處理復雜的業務信息，因而能夠更好地在全局上統籌客戶的服務需求和企業的資源。
三 ?綜合物流企業的透明連接
? ? ? 明確企業的轉型重點之后，具體轉型辦法就是構建所有物流要素的透明連接。透明連接是一個持續性的過程，根據綜合物流企業的轉型重點來看，需要優先構建資源要素的透明連接和業務要素的透明連接。
? ? ? 資源要素的透明連接，一方面需要覆蓋企業的所有自有資源，另一方面需要明確企業的資源邊界。綜合物流企業，有園區、倉庫、運力等各類資源，需要圍繞各類資源構建要素的透明連接，從而實現各類資源的數據化，便于把握各類資源的狀態。前文提到，資源的邊界是資源可利用潛力的邊界，建立資源要素的透明連接就是盡可能地挖掘資源的可利用潛力。資源要素的透明連接，不僅要覆蓋企業自有的資源，還需要盡可能地與社會化的運力、倉庫等資源建立透明連接。
? ? ? 業務要素的透明連接，需要圍繞業務單據、業務流程、業務網絡構建透明連接，還需要與貨主客戶的主營業務系統進行對接。綜合物流企業中，細化的業務類型及服務項目可能會比較多，每種細化的業務類型甚至每個服務項目的單據、流程都會有個性化的地方，因而構建業務要素的透明連接會是一個非常專業和細致的活動，需要專業的團隊來完成。
? ? ? 圍繞業務網絡來構建透明連接，則需要圍繞網絡中的業務關聯性來構建相關要素的透明連接。業務網絡中的各個網絡節點之間，有的是垂直關系，有的是平行關系。所謂業務關聯性，就是網絡節點之間的垂直關系由業務流程來主導，網絡節點之間的平行關系由信息及資源的共享需求來主導。圍繞業務關聯性構建要素的透明連接，目的是使得各個業務網絡節點之間形成更加緊密的關聯，可以實現業務網絡節點狀態、業務流程信息、資源共享信息等方面的透明，進而實現整個業務網絡運行的動態數據化。
? ? ? 不管是資源要素的透明連接還是業務要素的透明連接，最終都是集成在企業的一體化運營平臺上，并實現資源要素與業務要素的透明連接。如果封閉地看一體化業務運營平臺，它就是信息管理系統；而如果是開放地看，它就是覆蓋到企業資源邊界和業務邊界的互聯網平臺，是“互聯網+物流”的企業系統形態。
小結：
不管是哪一種類型的物流企業，其互聯網化的具體辦法都是圍繞自身企業的業務屬性、資源情況來構建相關要素的透明連接。所有類型物流企業互聯網化的核心目標都是提高服務質量，提升企業對自身業務和資源的統籌能力，從而形成和強化企業自身的核心競爭力。
此外，物流企業的互聯網化，不能背離第三方物流的社會經濟職能和屬性， 需要與制造業及商業貿易的轉型升級相適應。
綜合物流企業首先要明確企業經營的邊界，明確轉型的重點，然后通過圍繞轉型重點構建相關要素的透明連接，進而實現企業的互聯網化轉型升級。
一 ?綜合物流企業的邊界
? ? ? 綜合物流企業再怎么綜合、龐大，也總會有個邊界，而確定其邊界的是企業自身的資源和業務范圍。
1、企業的資源邊界
? ? ? 綜合物流企業的互聯網化，需要弄清楚自身企業資源的邊界。這話有兩層意思：第一層意思是，企業的互聯網化需要覆蓋企業自身的所有資源；第二層意思是，企業只有進行互聯化才能夠弄清自身企業的資源邊界。
? ? ? 綜合物流企業的互聯網化，需要能夠覆蓋自身所有的資源。綜合物流企業有園區、倉庫、卡車，有幾十、上百甚至上千個子公司，企業的互聯網化需要將這些資源有機地連接起來，以更好地發揮資源的作用。盡管知道當下的總資產、凈資產是多少，但一般情況下企業對自身的資源邊界并不十分了解。企業有多少資產只能衡量企業靜態的資源總量，而從資源的可利用情況來看，資源是動態的。
? ? ? 正由于資源的可利用情況是動態的，所以企業需要通過互聯網來掌握自身資源的邊界。企業有5000輛車，哪些車是閑置的，哪些車是有業務的，車輛的利用率是多少？企業有10萬平方米的倉庫，倉庫的利用率是多少，還有多少貨位是空著的？企業的資源分散在子公司中，假設企業有一百個子公司，子公司之間有沒有實現資源共享？從這些角度來看，資源的邊界應當是資源的可利用潛力的邊界。而資源的可利用邊界是由資源的狀態來決定，例如，運力資源只有在閑置或者空載情況下才可以接受或者執行新的任務。
2、企業的業務邊界
? ? ? 綜合物流企業的互聯網化，需要實現服務內容及業務運營的互聯化，因而需要確定企業自身的業務邊界。企業在自我介紹和對外宣傳的時候，似乎是無所不做、無所不能，但現實中綜合物流企業的業務范圍是有邊界的。觀察企業的業務邊界有兩種角度：一是企業現有業務的邊界；另一個是企業資源及服務能力所能觸及的業務邊界。
? ? ? 企業的業務邊界，實際上就是企業有多少客戶，都有哪些類型的客戶，為客戶提供什么樣的服務（服務產品），以及每一種服務的規模（可以用營業額來衡量）是多少。綜合物流企業的業務范圍貌似很廣，但有些綜合物流企業是明確不經營危險品物流服務的，或者明確不經營冷鏈物流服務，等等。綜合物流企業盡管業務類型很多，但也需要分辨哪些是自身具有競爭優勢的業務領域，有的做海運有優勢，有的做整車運輸有優勢，有的做倉儲服務有優勢。綜合物流企業在互聯網化轉型之前，需要思考自身業務范圍的邊界，需要思考如何強化自身具備競爭優勢的業務領域。
? ? ? 從企業資源及服務能力的角度來看，綜合物流企業的業務范圍似乎更寬泛一些。特別是對項目物流而言，不管客戶提出什么樣的物流服務要求，只要項目是有利潤空間的且企業有相應的資源和服務能力都可以去承接項目。所以從這個角角度來看，企業的業務邊界與企業的資源邊界是緊密關聯的。
二 ?綜合物流企業轉型的重點
? ? ? 當綜合物流企業明確自身的資源邊界及業務邊界之后，就需要思考企業的轉型方向。而轉型方向的核心就是打造企業的核心競爭優勢。綜合物流企業的核心競爭優勢一般體現在業務網絡、服務質量、運營效率這三個方面。因而企業需要采取相應的轉型策略是：優化自身的業務網絡；與貨主的供應鏈進行協同；打造一體化的業務運營平臺。
1、優化物流業務網絡
? ? ? 幾乎所有物流經營管理者都明白物流業務網絡的重要性，因為業務網絡覆蓋的范圍越廣，意味著企業可以關聯的貨主客戶及貨源越多，代表企業的服務能力越強。在以往的經營競爭中，業務網絡擴張成為物流企業與同行競爭的焦點。所以對于業務網絡擴張，是直營的好還是加盟的好，一直是業內的熱點話題。不管是直營或是加盟，僅是業務網絡擴張還不算，還需要對業務網絡進行優化。業務網絡優化，至少包括網絡宏觀布局的優化、終端網點服務半徑的優化、資源分布的優化這三個方面。
? ? ?關于網絡宏觀布局，有的是全球布局，有的是全國布局，有的是區域性布局。宏觀布局的地域范圍是由企業的業務特性、資源情況、客戶分布等情況決定。首先要考 慮業務性質，例如，快遞業務、零擔業務、冷鏈業務、集裝箱業務、專線整車業務等的業務網絡布局的側重點各有不同；其次是考慮資源情況，企業的資源可能集中在華東、華南、長三角、珠三角等不同區域，業務網絡布局優先考慮資源相對豐富的區域；最后是考慮客戶的分布，包括已有客戶和潛在客戶。已有客戶是企業業務網絡運轉的現實基礎，而潛在客戶是企業業務網絡持續發展的基礎。
? ? ? 終端網點的服務半徑同樣與業務特性、資源情況和客戶分布有關系。項目物流的終端網點服務半徑，可能一個辦事處就覆蓋一個城市；而快遞物流的終端服務半徑，可能一個站點就服務一棟寫字樓。此外，也同樣需要考慮企業自身的資源以及客戶和市場的情況。
? ? ? 而企業資源的分布則需要根據企業的客戶分布和業務量的分布相匹配。企業應該什么地方設置分撥中心，應該設置多少條專線，每條專線應該安排多少個班次，以及每個地區應該安排多少個業務員，等等，這些情況，都與企業的客戶及業務量的分布情況密切相關。
? ? ? ?優化業務網絡需要綜合考慮區域布局、終端服務半徑及網絡的資源配置等情況，同時需要結合企業現有網絡的情況和企業的發展目標來確定。而對于現有業務網絡情況的把握，需要通過數據來判斷，特別是業務網絡運行的大數據。那么企業怎么才能夠掌握業務網絡運行的大數據呢？答案是，通過企業的互聯網化轉型，通過透明連接來夯實業務網絡運行的數據化基礎。
2、協同貨主的供應鏈
? ? ? 貨主客戶的經營活動從原材料供應到生產制造到成品分銷再到售后服務，貫穿整個商品經濟的供應鏈。而第三方物流服務需要能夠支撐貨主客戶的供應鏈運轉。什么樣的物流服務才是好的物流服務，這取決于貨主的供應鏈運轉的需要。所以綜合物流企業的服務升級方向，就是打造能夠協同貨主供應鏈運轉的物流服務。
?
? ? ? 打造與貨主供應鏈協同的物流，至少需要具備這三方面的能力：服務方案能力、系統對接能力、資源統籌能力。
? ? ? 服務方案能力是綜合物流企業協同貨主企業供應鏈的重要基礎。每一個貨主客戶企業經營的業務不同，供應鏈的結構不同，需要與之配套的物流服務也就不同。在具體物流項目中，有的是面向制造的物流，有的是面向成品分銷的物流， 有的是面向工程項目的物流，有的是面向大型展會（活動）的物流，等等，具體項目不同，服務的對象不同，其所需的物流服務也就不同。怎樣才能滿足貨主客戶的要求，怎么才能協同貨主供應鏈的運轉需要，這就需要根據具體情況制訂合適的“物流服務方案”。所以服務方案能力是綜合物流企業協同貨主供應鏈的重要基礎，只有服務方案做得好，輸出的物流服務質量才會好。
? ? ? 物流服務要協同貨主的供應鏈，還需要具備系統對接的能力。貨主企業一般會有主營業務的管理系統，其所需的物流服務是從系統中產生的，并且需要把服務需求傳遞給第三方物流企業。第三方物流企業的物流服務輸出過程也有相應的管理系統，這個系統可以采集物流服務過程的數據，并且要能夠將數據反饋給貨主客戶的主營業務管理系統。這就需要雙方的系統能夠對接，才能夠實現物流服務與貨主供應鏈的運轉相協同。在雙方信息管理系統沒有對接的情況下，項目對接的方式通常是安排項目專員進行對接，其對接的效率和準確程度會因人而異。在“互聯網+物流”的趨勢下，與貨主客戶的主營業務系統對接是必然的趨勢， 也是綜合物流企業必須要具備的能力。
? ? ? 此外，資源統籌能力對物流企業而言非常重要。協同一個貨主客戶的供應鏈運轉很簡單，只要配給充足的資源，就可以實現協同。但是資源往往是稀缺的， 更何況物流企業需要協同所有貨主客戶的供應鏈運轉。所以需要對資源進行統籌，讓資源在不同項目之間或者在服務不同的貨主客戶之間進行流動，才能發揮資源的最大利用率。
3、打造一體化運營平臺
? ? ? 為了更好地優化物流業務網絡，協同所有貨主客戶的供應鏈運轉，綜合物流企業需要打造一體化的業務運營平臺。一體化的業務運營平臺的主要作用有兩個方面：一是采集業務網絡運行的動態數據；二是統籌貨主的服務需求和企業自身的資源。
? ? ? 對管理者而言，綜合物流企業的業務網絡無從優化，因為業務網絡被分割成不同的模塊，各個模塊由不同的子公司進行獨立運作，整體上缺乏互通和資源共享，同時也缺乏數據化的基礎。打造一體化的運營平臺，就是要打造整個業務網絡的數據化基礎，打通各個業務模塊的信息孤島，便于從全局上把握業務網絡的運行動態，從而為業務網絡優化提供可靠的大數據基礎。
? ? ? 一體化業務平臺的另一個重要作用就是進行全局性的業務統籌，一方面是對貨主客戶的服務需求進行統籌，另一方面是對企業的資源進行統籌。例如，企業有城際之間的短途運輸業務（200千米），又有市內配送業務，那么就可將這兩項業務統籌起來，白天進行城際運輸，晚上進行城市配送，從而使企業的車輛白天晚上都有活干，這就是業務統籌。白天執行任務的司機到晚上需要休息，所以需要安排夜班司機執行夜間的配送業務，這叫作資源統籌。
? ? ? 業務統籌和資源統籌是物流企業日常經營管理中經常做的事情，但單純用人工進行統籌和基于一體化平臺的數據進行統籌的差別是很大的。人工統籌會因人而異，因為個人掌握的信息具有局限性不夠全面，人工不能處理龐大且復雜的業務信息。但一體化平臺能夠掌握全局的信息，能夠自動處理復雜的業務信息，因而能夠更好地在全局上統籌客戶的服務需求和企業的資源。
三 ?綜合物流企業的透明連接
? ? ? 明確企業的轉型重點之后，具體轉型辦法就是構建所有物流要素的透明連接。透明連接是一個持續性的過程，根據綜合物流企業的轉型重點來看，需要優先構建資源要素的透明連接和業務要素的透明連接。
? ? ? 資源要素的透明連接，一方面需要覆蓋企業的所有自有資源，另一方面需要明確企業的資源邊界。綜合物流企業，有園區、倉庫、運力等各類資源，需要圍繞各類資源構建要素的透明連接，從而實現各類資源的數據化，便于把握各類資源的狀態。前文提到，資源的邊界是資源可利用潛力的邊界，建立資源要素的透明連接就是盡可能地挖掘資源的可利用潛力。資源要素的透明連接，不僅要覆蓋企業自有的資源，還需要盡可能地與社會化的運力、倉庫等資源建立透明連接。
? ? ? 業務要素的透明連接，需要圍繞業務單據、業務流程、業務網絡構建透明連接，還需要與貨主客戶的主營業務系統進行對接。綜合物流企業中，細化的業務類型及服務項目可能會比較多，每種細化的業務類型甚至每個服務項目的單據、流程都會有個性化的地方，因而構建業務要素的透明連接會是一個非常專業和細致的活動，需要專業的團隊來完成。
? ? ? 圍繞業務網絡來構建透明連接，則需要圍繞網絡中的業務關聯性來構建相關要素的透明連接。業務網絡中的各個網絡節點之間，有的是垂直關系，有的是平行關系。所謂業務關聯性，就是網絡節點之間的垂直關系由業務流程來主導，網絡節點之間的平行關系由信息及資源的共享需求來主導。圍繞業務關聯性構建要素的透明連接，目的是使得各個業務網絡節點之間形成更加緊密的關聯，可以實現業務網絡節點狀態、業務流程信息、資源共享信息等方面的透明，進而實現整個業務網絡運行的動態數據化。
? ? ? 不管是資源要素的透明連接還是業務要素的透明連接，最終都是集成在企業的一體化運營平臺上，并實現資源要素與業務要素的透明連接。如果封閉地看一體化業務運營平臺，它就是信息管理系統；而如果是開放地看，它就是覆蓋到企業資源邊界和業務邊界的互聯網平臺，是“互聯網+物流”的企業系統形態。
小結：
不管是哪一種類型的物流企業，其互聯網化的具體辦法都是圍繞自身企業的業務屬性、資源情況來構建相關要素的透明連接。所有類型物流企業互聯網化的核心目標都是提高服務質量，提升企業對自身業務和資源的統籌能力，從而形成和強化企業自身的核心競爭力。
此外，物流企業的互聯網化，不能背離第三方物流的社會經濟職能和屬性， 需要與制造業及商業貿易的轉型升級相適應。
熱門標簽
快速評論
收藏
粵公網安備 44010402002339號
