國(guó)際貨代物流公司DSV發(fā)布通告：
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“空運(yùn)出口方面，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)操作受到嚴(yán)重影響，只有極少數(shù)的卡車(chē)能得到特殊通行證，將貨物從出口倉(cāng)轉(zhuǎn)移到機(jī)場(chǎng)航站樓。許多航班被取消，貨物空運(yùn)需要轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場(chǎng)。因此，DSV在鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力正在全力運(yùn)轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足貨物送達(dá)歐洲和美國(guó)的需求。”
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“空運(yùn)進(jìn)口方面也是相似的情況。由于卡車(chē)運(yùn)輸?shù)南拗疲瑳](méi)有貨物可以從上海浦東機(jī)場(chǎng)的進(jìn)口倉(cāng)轉(zhuǎn)移出來(lái)。因此DSV也建議將進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)至鄭州。”
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“海運(yùn)出口方面，整箱卡車(chē)運(yùn)輸仍有可能，只要司機(jī)能提供有效的陰性檢測(cè)證明，整箱出口的操作全過(guò)程仍不受封控的影響。但由于部分司機(jī)處于隔離狀態(tài)，運(yùn)力也將受限。電子清關(guān)服務(wù)仍可進(jìn)行。由于洋山港所有倉(cāng)庫(kù)均已關(guān)閉，道路封鎖導(dǎo)致所有零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)法從其他省份進(jìn)入上海，DSV在上海港口的拼箱出口服務(wù)目前取消。所有拼箱出口將轉(zhuǎn)移到DSV在寧波、蘇州和南京進(jìn)行。”
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“海運(yùn)進(jìn)口方面，整箱運(yùn)輸?shù)牧鞒倘曰颈３挚蛇\(yùn)營(yíng)狀態(tài)，而用于分拆拼箱貨物的集裝箱貨站關(guān)閉。”
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盡管多家國(guó)際貨代物流公司宣稱(chēng)僅有卡車(chē)運(yùn)輸受?chē)?yán)重影響，海運(yùn)整箱服務(wù)仍可進(jìn)行，但實(shí)際上困難仍顯而易見(jiàn)。在員工持有有效陰性檢測(cè)證明的條件下，物流企業(yè)可在港口保持閉環(huán)操作，工人們?cè)趥}(cāng)庫(kù)和辦公室里過(guò)夜。但是，在被戲稱(chēng)為“上海人民想躺平，被全國(guó)人民硬生生扶了起來(lái)”的玩笑中，還有多少上海的卡車(chē)能被允許進(jìn)入諸如寧波、蘇州、南京這樣的城市？出了上海之后，尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)的很多地方對(duì)上海來(lái)的車(chē)輛采取直接勸返。
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與此同時(shí)，上海港實(shí)際上絕大部分貨源來(lái)自長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，并非上海本地工廠，上海本地很少有貨運(yùn)司機(jī)，因此集卡的跨省貨運(yùn)受到了直接影響。封控不關(guān)閉港口，但貨運(yùn)效率仍受到較大影響。疫情原因使港口工人、集卡司機(jī)出入不如以往順暢，導(dǎo)致貨運(yùn)時(shí)效延遲。
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上海浦東一名貨運(yùn)公司工作人員表示，事實(shí)上，并不是集卡司機(jī)有核酸陰性證明就可以了，有很多小區(qū)現(xiàn)在被封控，居民無(wú)法出行，這其中也包括集卡司機(jī)。另一名居住在浦西的海運(yùn)貨代企業(yè)人士告訴媒體，3月28日之后他就一直居家隔離，無(wú)法接貨。
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缺箱、缺材料、人員短缺等其他問(wèn)題，堆場(chǎng)的很多工作需要現(xiàn)場(chǎng)操作，比如開(kāi)堆高車(chē)（各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛）、集卡拖車(chē)等。”目前堆場(chǎng)缺少拖車(chē)人員，導(dǎo)致很多進(jìn)口的空集裝箱陷在碼頭里，不能及時(shí)拖到堆場(chǎng)，或者即使拖到堆場(chǎng)，也無(wú)法進(jìn)行驗(yàn)修。考慮到封控很有可能持續(xù)下去，缺箱是潛在的問(wèn)題；同時(shí)驗(yàn)修時(shí)需要提前從其他地方（國(guó)內(nèi)）采購(gòu)材料，現(xiàn)在有些堆場(chǎng)已經(jīng)缺少焊接的材料，即使有人力也驗(yàn)修不了。
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值得注意的是，近期，馬士基、中遠(yuǎn)海、赫伯羅特、長(zhǎng)榮和美森等多家船公司相繼發(fā)布業(yè)務(wù)調(diào)整通知。馬士基此前表示，進(jìn)出上海的卡車(chē)運(yùn)輸服務(wù)將受到30%的影響。封控管理“將會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)，繞道和使用高速公路的費(fèi)用等運(yùn)輸成本有可能會(huì)上升”。
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上海國(guó)際航運(yùn)研究中心助理研究員龔建偉說(shuō)，整個(gè)物流供應(yīng)鏈不順暢是成本上升的主要原因。目前整體集卡運(yùn)輸費(fèi)用的高點(diǎn)已經(jīng)在慢慢往下走了，但相較歷史價(jià)格而言，仍在高位。他認(rèn)為，這輪封控可能會(huì)小幅抬高運(yùn)價(jià)，但不會(huì)出現(xiàn)大幅上漲。
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人員方面，通知封控的時(shí)候比較匆忙，并未給相關(guān)公司和人員預(yù)留準(zhǔn)備時(shí)間，諸如運(yùn)送生活物資、準(zhǔn)備床鋪、洗浴的地方等均沒(méi)有充分準(zhǔn)備。航運(yùn)、物流公司一些留守在單位和堆場(chǎng)的員工，“生活物資和洗漱都成問(wèn)題，有的人連休息的床鋪也沒(méi)有”。
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此外，由于大部分員工被封控隔離，能夠上班的工作人員面臨長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法休息的問(wèn)題，沒(méi)有替班人員。之前堆場(chǎng)的工作24小時(shí)不停歇，現(xiàn)在一天只能工作一半時(shí)間。
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至于何時(shí)解封…
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“具體解封時(shí)間要等檢測(cè)、復(fù)核、人員轉(zhuǎn)運(yùn)、分析研判工作全部完成后，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合篩查結(jié)果，明確后續(xù)管控措施。”在此之前，全上海市將繼續(xù)實(shí)施封控管理，除因病就醫(yī)等外，嚴(yán)格落實(shí)“足不出戶(hù)”
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希望疫情影響早日散去，大家早日回歸正常生活工作。
（內(nèi)容來(lái)自探索新絲路）
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