?通常我們在談物流的時候，還會談到運輸、流通、供應鏈等幾個概念，總是感覺似是而非。為了理清關系，物流前瞻研究團隊梳理了有關標準、文件和詞典，和大家分享。
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一、物流與運輸是什么關系？
結合我國《物流術語（GB/T18354-2006）》《道路運輸術語（GB/T8226-2008）》等國家標準的定義，梳理如下：
物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
運輸是使用運輸工具實現旅客或貨物空間位移的活動。
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從牛津詞典的詞語釋義來看，梳理如下：
物流（logistics）是為了保障一項復雜活動成功高效開展的精細化組織過程（the careful organization of a complicated activity so that it happens in a successful and effective way），準確翻譯為“后勤”。
運輸（transport）是實現人或貨物從一地到另外一地的活動過程（the movement of people or goods from one place to another）。
配送（physical distribution）是向顧客提供商品的活動過程（the process of making goods available to customers）。
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知識貼
盡管有人認為孫中山先生提出的“貿暢其流”是我國物流的啟蒙，但發展歷程來看，我國“物流”一詞更多的參考了日本的物流概念（從生產者到消費者的物品流動，原文“生産者から消費者までの物の流れ”）。
1956年，日本生產部公派赴美的“流通技術專門考察團”認為日本的“流通技術”與“physical distribution”內容相同，從而將“流通技術”改稱為“P·D·”并廣泛應用。
1964年6月，日通綜合研究所所長金谷璋在《輸送展望》雜志上刊登了《物的流通新動向》，正式用“物的流通”概念取代“P·D·”。1964年7月，池田內閣時期“中期5年經濟計劃”流通領域計劃委員會委員平原直在會見記者時指出，“較之P·D·的稱法，更應該叫做物的流通”。1965年，日本社會各界全面接受“物流”一詞。
1979年，我國物資工作者代表團赴日參加第三屆國際物流會議，歸國后在考察報告中第一次引用“物流”一詞。1989年，第八屆國際物流會議在北京召開，“物流”一詞在我國的使用日益普遍。
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盡管旅客運輸不屬于物流的范圍，但我們在談論運輸與物流時，往往特指貨物運輸。可見，物流是為了完成貨物交付，運輸是為了完成貨物位移，兩者是包含關系，貨物運輸屬于物流的組成部分之一。此外，我們通常把短途的、多批量、小批次的運輸稱之為配送。從環節構成來看，運輸是貫穿物流全過程的主線，串聯了儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送的各個環節，同步衍生了信息流動，是物流活動的開展基礎和運作主體。所以，談到“物流”就容易想起“運輸”。
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二、物流與流通是什么關系？
馬克思在《資本論》中，將社會再生產分為生產、流通（交換和分配）、消費，流通作為生產和消費的中間環節，承擔著商品從生產到消費領域“驚險一躍”功能，將商品由物質轉化為貨幣，使得商品價值在消費環節實現。
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我國對流通界定始終隨著我國經濟體制變換而不斷演變。《中華人民共和國商品流通法》中，流通是指商品批發、零售、物流及其他相關服務等貿易活動。
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從牛津詞典的詞語釋義來，
流通（circulation）是信息、金錢或貨物等資源要素從一個人傳遞到另一個人的活動過程（the process in which something such as information, money, or goods passes from one person to another）。
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從概念內涵來看，流通由商流、物流、資金流、信息流四個部分組成。其中，商流和物流是流通的本質，決定了流通的發起與實現。資金流和信息流是流通的手段，決定了流通的公平與效率。
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商流包括洽談、購買、銷售等商務活動，實現物品所有權交換。
物流通過實體的位移，實現物品實際的使用權交換。
資金流包括借貸、支付、保險等金融活動，實現等價物的交換，進而保障商流和物流的順利完成。
信息流包括產品、需求、狀態等信息獲取和發布，實現有效情報的交換，進而保障商流和物流的高效開展。
可見，流通是為了實現產銷銜接，物流是為了實現貨物交付，兩者是交叉關系。盡管絕大部分的物流發生在流通領域，但生產領域的廠內物流（如原材料流轉）、消費領域的單位與居民物品物流（如搬家）并不屬于流通。此外，在流通領域，商流通常是物流的前置，但也存在應急物流、軍事物流等非商業行為。
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三、物流與供應鏈是什么關系？
結合我國《物流術語（GB/T18354-2006）》的定義，梳理如下：
供應鏈是生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游組織所形成的網鏈結構。
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從牛津詞典的詞語釋義來，
供應鏈（supply chain）是把產品從生產地送達消費者過程中，有關人、財、物有機構成的組織系統（the system of people and things that are involved in getting a product from the place wher it is made to the person who buys it）。
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供應鏈超越了流通領域，是按照消費需求，統籌生產、流通的精益組織。供應鏈條上的每一個主體的位置都是相對的，不同類型企業之間是一種互利共生的生態關系。可見，供應鏈是為了實現供需匹配，物流是為了實現貨物交付，兩者是包含關系。供應鏈是物流、信息流和資金流的“三流合一”，是先進技術降低跨部門協同成本的發展成果，逐步推動社會生產組織方式從“按行業切塊的批量生產”進步為“按產業鏈條的定制生產”。
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四、總結
最后，從概念的邊界對四個名詞進行總結：
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運輸是國民經濟中的一個行業。行業是同質活動的集合，例如鐵路運輸行業、道路運輸行業、快遞行業等，可以微觀、也可以宏觀。
物流是國民經濟中多個行業組成的復合型產業。產業是鏈式活動的集合，例如房地產、娛樂業、物流業等, 可以微觀、也可以宏觀。
流通是國民經濟中的一個社會生產環節。國民經濟循環可以分為生產、流通、消費三大環節，更偏向宏觀。
供應鏈是國民經濟中的一種產業組織形態。這種組織形態更多不是圍繞供給，而是圍繞需求。因此，供應鏈往往以需求標的物為名，例如醫藥供應鏈、汽車供應鏈，可以微觀、也可以宏觀。
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總體來看，運輸是人類社會的根本需求、流通是國民經濟循環的必要環節，這兩個名詞是亙古不變的。相對來說，物流和供應鏈是人類社會進步的發展成果，是社會生產組織的進化。一言概之，運輸是物流的基礎要素，物流是流通、供應鏈的構成細胞，供應鏈是流通的變革方向。
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