對客戶的采購經理負責
簽合同的時候，采購經理跟你說，我很信任你和你的公司，也請你為我負責。采購經理們很忙，從原材料到物流供應商，都需要嚴格的采購流程才能引進一家新的供應商。
因此，做不到的事情要提前說，不然就不要保證。記住，對客戶的采購經理負責，是他把業務給你的，你和你的團隊的表現直接關系到他的薪資和晉升，不要將采購經理置于難堪的境地。
收貨人是上帝的上帝
貨主不言而喻是上帝，但如果你把貨主的客戶伺候好了，就是為貨主立了一大功。回單上的那位收貨人，你要時刻記著他，想著他，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服小姐一定要把電話打到他的座機上，獲得到他的認可。你看不見的質量事故不代表沒有質量事故。當一張投訴單發到你的委托方說：“請慎重選擇您的物流供應商”，這個月你就算白干了。
優秀的物流供應商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意：毫無瑕疵地完成在途任務;規避非常規污染，提出令人信服的改善措施。
對司機好一點，他們是真正的執行者
在配送中心里，司機可能很聽話，說什么都行，可出了門，怎么走，遲到不遲到，先送誰后送誰，都是司機說了算。即使你雇有押車員，可方向盤還是司機掌握，他想去哪兒就是哪兒。發起威來，司機不把你的貨當回事兒，打電話也不接，貨主催你也只能回答“還在聯絡司機中”。
很多時候，不可能要求你的合作伙伴像你一樣有責任感，除去利益之外的關聯，多一份“出門在外四海皆兄弟”的真誠，相信司機兄弟也會善待你。跑過長途的人都知道，如果哪一天你在沒有人煙的高速路上拋錨了，朝跑長途的司機招招手，他們一定會停下車來幫你。
要絕對配合叉車司機
一個好的叉車司機頂上十個發貨員，關鍵時候物流經理也得親自上陣開叉車。不管是自營還是外協倉庫，叉車司機不僅僅是備貨理貨，往往查驗、開單都是一人操作，接手的貨品是好是壞，往往直接取決于叉車司機的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機一定要服從叉車司機的裝車要求。
銷售代表是最不能得罪的人
任何一個公司，最關心的都是銷售。沒有業績，賣不出東西，所有的活動都毫無意義。物流商表面上對貨主的物流部支持最大，但這種支持最終都會體現到貨主的銷售部。
當貨主的銷售代表簽到單了，一切都生產出來，準備就緒，卻在最終送貨時出了差錯，這是銷售代表們最痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動果實是他肯定你的前提。
不要讓南方司機開車去東北
同樣也不要讓北方司機開車去江南。冀J和吉B的司機在冰路上開車跟運動員滑冰似的快而穩當，江西司機在雨水浸泡的兩廣開車像賽艇一樣又猛又準。從廣州去東北的很多盤山道，南方司機都選擇花100元請當地司機盤上去，不是不敢開，實在是太危險。讓司機在他們熟悉的路面上享受駕駛樂趣，同時也讓貨主分享安全和信心。
霧雪天走下道，開慢點，貨主不會催你的
在無不可抗力因素時，以配貨、檢修等理由拖延交貨時間是不允許的。一旦下雪下霧高速封路，最好等開放時再上高速，安全。即使走國道，你也得叮嚀司機慢點開，注意安全。貨主一般都能理解這一點，不會刻意刁難。
熱門標簽
快速評論
收藏
粵公網安備 44010402002339號
