????? 導讀:隨著物流電商的快速發展，特別是去年中海集團與阿里巴巴的合作以及后者在美國的上市，使數量眾多的中國小型貨代企業神經高度緊張，航運電商這種直接將營銷渠道下沉到客戶終端的方式，宣告了此前貨代企業吃差價盈利模式的終結。
隨著物流電商的快速發展，特別是去年中海集團與阿里巴巴的合作以及后者在美國的上市，使數量眾多的中國小型貨代企業神經高度緊張，航運電商這種直接將營銷渠道下沉到客戶終端的方式，宣告了此前貨代企業吃差價盈利模式的終結。而對大中型貨代企業而言，用互聯網思維方式經營已是大勢所趨。
物貿在線貨代聯盟發起人張梓靖分析，現在貨代電商化各方面條件已經成熟，帶寬和計算機軟硬件設備不但廣泛普及而且采購成本低廉，PC+智能手機更是年輕人工作生活的標配，年輕人不管做什么都喜歡酷炫，10年內電商占有10%的貨代市場份額輕而易舉。貨代企業必須轉變原有的生意模式，接入互聯網，與多渠道多終端融合才能適應未來趨勢。
以往由于信息化投入成本高，貨代企業大多停留在傳統的作業模式，沒有建立系統的業務信息平臺，使業務信息散落各處，貨代企業只能憑印象做決策。未來，電商平臺化運營后，包括與上下游客戶的業務往來和企業內部流程都將標準化到電商平臺，每一個環節出現疑點都可追溯到問題根源，通過綜合各個側面數據可以準確判斷客戶動態、企業內部存在的問題等。
據調查，目前除了以船東為主導的船東系物流電商平臺外，還有一些貨代系的第三方物流電商平臺。一些實力雄厚的貨代企業，紛紛以互聯網的思維方式或以打造國際物流第三方電子商務平臺為目標，打通和整合物流行業資源，開創“互聯網+數據+金融”的全新模式；或貨代企業自身搭建O2O平臺，為客戶提供高效便捷的線上線下雙重體驗服務。這些自行開發軟件在客戶的手機和電腦上，大多具備查詢報價、訂艙、船期、貨物狀態等功能，目的是加強船東、貨主、貨代之間的溝通能力，提升服務體驗度。
業內人士指出，未來可能還會出現由控制外貿端的企業發起的物流電商平臺，它們擁有豐富的外貿訂單資源，控制著物流的源頭；或由港務局牽頭發起的物流電商平臺，整合碼頭、內河、船代、貨代資源；也可能由中小型貨代企業聯合發起物流電商平臺，整合其細分航線的價格、艙位、服務資源。這時整個貨代業是完全互聯網化的，全民營銷、人人皆媒體、企業管理扁平化、企業間互動成為常態，營銷和服務同時存在。國際貨代業在互聯網的沖擊下的確存在變革可能，互聯網巨頭的參與使原先不可能的事情成為可能，孕育著巨大機會。雖然目前還沒有成功案例，但航運電商平臺模式一旦實驗成功，會被快速復制到其他非標準物流產品的電商化運動中。
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李林海表示，電商使所有行業都在發生重大變革，互聯網之于傳統貨代，首先是作為更加高效的工具淘汰落后的工具，其次還帶來全新的思維，也就是互聯網思維。互聯網會讓貨代業回歸本質，重構貨代業生態圈。貨代企業要順勢而為，利用新技術手段時應立足供應鏈，為客戶提供更多增值服務，才能真正提高企業核心競爭力。
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