近年來，隨著互聯網貨運新業態的迅速發展，道路貨運市場涌現出貨拉拉等依托互聯網、大數據、人工智能等整合配置運輸資源，進行精準車貨匹配的平臺，解決了目前貨運物流行業普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出問題，通過對貨源的集中配置和運力的統一調配，提升物流效率，降低運輸成本。
但是，目前互聯網貨運平臺型企業正處于發展起步探索階段，貨運物流行業主體眾多、經營分散、流動性強、行業安全監管難度大，違法違規、超限超載、不誠信經營問題較為突出，進一步健全平臺安全運營規則，以及服務質量方面的標準規范顯得尤為重要。
11月3日，交通運輸部等16個國家部委聯合發布《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》要求，規范網絡貨運新業態經營行為。在這個背景下，我國首個互聯網貨運安全運營團體標準的出臺，彌補了貨運平臺企業安全標準的空白。
該《規范》規定了互聯網貨運平臺安全運營的總體要求、平臺安全功能、駕駛員與車輛審核、駕駛員安全管理、安全運營、風險管理與隱患排查、應急與處置、網絡與信息安全管理、安全事故事件投訴處理、績效評定與改進等共計10個方面58項條款，明確了互聯網貨運平臺企業的安全運營管理標準。
其中，《規范》明確，互聯網貨運平臺是指依托互聯網、大數據、人工智能等整合配置運輸資源，從事道路貨物運輸服務的平臺，包括網絡貨運平臺和貨運交易撮合平臺。
在安全運營方面，《規范》要求，平臺企業應分別與托運人、駕駛員簽訂服務協議，并明確平臺企業、托運人、駕駛員需履行的安全職責。平臺企業宜在駕駛員接單前，通過生物活體識別技術進行人的一致性驗證，確保線上確定的駕駛員和線下實際提供服務的駕駛員一致。
在平臺安全功能方面，《規范》明確，互聯網貨運平臺應具備在途跟蹤監控、用戶隱私號碼保護、裝卸貨安全監控、路徑偏航識別和預警、行駛狀態異常、疲勞駕駛提醒等方面的功能。
“互聯網貨運平臺安全運營規范的發布，為推進行業規范、健康化發展，積極提升貨運行業司機權益保障有著重要促進作用。未來，我國互聯網貨運平臺的安全運營水平、司機勞動安全保障，以及風險排查和應急處置能力等有望得到大幅提升。”參與了該《規范》起草的深圳依時貨拉拉科技有限公司安全團隊表示。
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