2015年的一個春日午后，求知若渴的我就憑著一個微信活動報名“沖到”北京，認識了一個叫海銀資本王煜全的人，并且留下極其深刻印象，因為他的一句話：“國內創新亟待解決的問題不是鼓勵更多人基層創新，而是降低科研的門檻，以及如何讓大眾參與，因為沒有科研的創新根本不值一提”。
近日，他提出科技企業3.0簡稱“端到端”價值鏈，即從一端高校實驗室或研究院實驗室里的科學基礎研究成果，通過一個完整的科學成果轉換體系做出產品，然后由產業是心更大規模量產，并且最終送到消費者一端達成完整服務價值鏈。王煜全同樣把這個產業分工作為中美兩大經濟體系的的底層邏輯，會結合越來越緊密。在這番闡述中，他與海銀資本最大的功能就在與中美之間的強鏈接。
那么落到城市這個“微觀”層面邏輯，我們在美麗的鷺島可否有所借鑒和作為呢？
“十三五”以來，廈門被定位為東南國際航運中心、國家供應鏈創新與應用首批試點城市、國家骨干聯運樞紐（城市）和國際性綜合交通樞紐。廈門在全國乃至全球物流產業中的地位越來越重要。航運物流業已經成為廈門國民經濟支柱產業之一，以“千億產業”的姿態，站上歷史發展的新起點?，F代物流全行業從“高速度”發展全面向“高質量”發展吹響號角之時，智慧物流成為了行業備受矚目的賽道和風口。
在聆聽“科技創新才是創新之本”的灼見醍醐灌頂后，第4年的同一時間，在我主導參與設計謀劃下，在廈門推桿成立了“亞太智慧物流技術裝備與應用聯盟”，一顆創新思維方式的種子發芽了，下筆才發現這是潛移默化的力量呀。在中美科技前沿踐行的王煜全在四年前提出的“積木式創新”，每個人，每個組織，都有自己的特長和專長，在市場需求拉動下能夠迅速有機組合起來，鏈接起來，放大聚合和創新的力量，釋放出前所未有的勢能，這是一種不以人意志為轉移的趨勢。
而聯盟不正是如此的形神兼具嗎？這里有領軍的上市企業，有高等院校和研究機構，有初創的科技基金孵化單位，有區域有影響力的社團組織，更多的是供給側和需求側的智慧物流技術裝備和應用企業，大家正是在聯盟“分享資源，分工協同，共謀發展，攜手共贏”的底層邏輯上構架起來的。面對市場的不斷變化的需求，我們是積木式創新的“變形金剛”，我們志在做成鏈接和服務平臺，把源源不斷的，同級別，有差異的供給與個性化需求及行業級需求做最快速勾連，不求最好，最貴，但求更適合更匹配。
經歷聯盟籌建和第23屆廈門工博會（臺交會）的兩岸大舞臺上，老王有幸與各方精英學習與探討，了解到智慧物流這個賽道正在發生巨變，本人技拙文粗，這里引用“智慧物流”概念提出者，另一位老王——王繼祥會長在今年年初的一篇文章《2019年中國物流發展與變革的十大趨勢》，關于智慧物流的變革預測趨勢來匯總吧。
由于物流硬件系統的軟件通過聯網可以不斷進化與迭代創新，相當于讓智能硬件有了可以進化的思維大腦，在不改變硬件情況下實現硬件系統的進化。預計2019年軟件定義物流硬件理念也將會得到更深入發展，讓物流自動化系統更柔性和更智能。具體可以從以下幾個方面窺見：
從物流系統技術趨勢看
智慧物流系統是由物流大腦、信息傳輸系統和作業執行所組成。目前物流大腦創新方面處于數字化發展階段，正在向程控化和智能化全面進化；信息傳輸系統方面處于互聯網+階段，正在向物聯網和信息物理系統(CPS)進化；作業執行系統目前熱點是自動化和機器人，正在向柔性自動化、無人化和智能硬件系統進化。
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從智慧物流應用領域看
預計，2019年傳統物流領域智慧物流發展將加速，傳統智慧物流發展預計將先從數字化開始，通過物流訂單標準化與電子化，打通物流各個流程，實現一切流程數字化，進一步推動傳統物流全鏈路的信息互聯互通，實現一切數據流程化，全面推動傳統物流領域實現數字化發展。
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從智慧物流核心技術看
菜鳥科學家預測，圍繞IoT這個重大核心技術戰略，人工智能、區塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術將呈爆發趨勢，驅動整個物流業從人力密集型向資本、技術密集型轉型。我認可菜鳥網絡的這一分析判斷，2019年在智慧物流信息傳輸體系方面，將呈現由“互聯網+”向“物聯網+”進化趨勢。
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從智慧物流創新角度看
軟件在硬件的排列、組合、管理、調度、控制上將居于主導地位。軟件定義技術理念要求硬件層、軟件層、控制層雖然在物理上融合但在邏輯上需要分離，通過把物流硬件資源虛擬化，按照單元化和標準化的思想，歸類成基礎的物流功能模塊，通過程序軟件對虛擬的硬件單元進行更開放、靈活、智能的管理與調度，實現物流裝備系統的柔性化。
總之，預計2019年智慧物流發展創新將全面開花，除了上述幾個方面的進展外，很多其他方面的變革也應予以關注。如：關鍵的智慧物流裝備的核心零部件國產化將取得重要進展，物流機器人得到更廣泛應用，無人駕駛技術在貨運領域開始得到應用，智慧物流市場規模增長迅速等等。
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