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電動物流車是車載電源為動力的運送與儲存物料單元移動集裝設備。又名電動車物流車、電動物流轉運車、電動貨物周轉車。
根據電機驅動原理，電動物流車還可以分為直流電動驅動車和變頻電動物流車兩種。全國具備電動物流車制造能力的電動車企業多達1600余家，但完全擁有交流變頻電動技術的企業，只有深圳市陸地方舟電動車有限公司一家，其性能和核心技術都處于全球領先地位。陸地方舟的電動物流車以其峰值功率大、過載能力強、行駛平穩、結構緊湊、小型輕巧、免維護等優點，得到了市場的充分認可。
為了操作便利，陸地方舟電動物流車還在車輪的車輪設計上棄了傳統的四輪設計，大膽采用了三輪摩托車的設計原理，后輪為兩只定向輪，前輪為萬向輪以確保車輛的靈活轉動。載重能力高達1000Kg至1200Kg的車載平板在運輸中，一方面對物料的安全起到保護作用，另一方面不會使已分揀配備好的產品導致雜亂，裝卸十分省力。
常用于物流業、大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉，既可保證物品在搬運過程中不受損壞，又可確保工作人員的安全。同時，自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。
一、物流業和生產制造業的搬運利器，可使生產線空間盡其運作;
二、規劃生產，節省人力，降低成本，以達高產能、高品質;
三、產品搬運主流，確保人員、物品在搬運過程之安全、可靠;
四、置物空間大且應用靈活，可折疊收藏不占空間。
五、附標示牌、明確流程作業，運送輕便靈活操作簡單。
六、機動性較高，結構美觀，表面靜電噴塑處理，使用壽命長。
七、專業化設計，操作方便、省時、省力。廣泛應用物流配送行業和加工制造行業。 小物件搬運必備之選，搬運、儲存、展示多種用途。
八、裝卸快速方便，節省存放空間8倍以上。
此外，電動物流車還可用于生產線上的零配件存放，一目了然，促使生產暫存更為規范;組裝線上順手方便，提高工作效率;按線輸送物料，快速正確，不會出錯。
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業也進入發展新階段。記者從工信部、國務院發展研究中心、中國汽車工業協會等處獲悉,汽車業“十二五”規劃(簡稱“規劃”)正在制訂中,未來五年,中國汽車業將從過去的做大規模轉向做強實力。具體來看,一方面提倡發展包括新能源汽車在內的節能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產能來解決結構性產能過剩問題。
按照規劃草案,2015年,中國將促進汽車產業與關聯產業、城市交通基礎設施和環境保護協調發展,從汽車制造大國轉向汽車強國,預計2015年產銷量達到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業做大做強的基石。2015年,中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大,自主品牌乘用車國內市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內份額超過40%。此外,中國汽車業將從依靠內需市場,轉向大規模走出國門,2015年自主品牌汽車出口占產銷量的比例超過10%。
為實現這一目標,中國將大力扶持自主開發力度,鼓勵汽車生產企業提高研發能力和技術創新能力,積極開發具有自主知識產權的產品,實施品牌經營戰略。2015年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業集團應具備接近世界先進水平的自主產品平臺開發能力,骨干汽車企業應具備主導產品車身開發及底盤匹配能力、發動機等主要總成與關鍵零部件研主導能力。
此外,國家將大力扶持傳統燃料的節能環保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2015年前,將大力扶持發展節能與新能源汽車的關鍵零部件的發展。在電機、電池等核心零部件領域,力爭形成3至5家動力電池、電機等關鍵零部件骨干企業,產業集中度超過60%。第二,實現普通混合動力汽車的產業化,力爭中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。
中國汽車工程學會常務副理事長于付武表示,在鼓勵中國汽車業做強做大的同時,也必須注意到中國汽車產能存在結構性過剩問題。此前,國家發改委產業協調司司長陳斌也對汽車產能過剩提出警告。
規劃草案明確指出,將堅持市場為主導,鼓勵具有比較優勢的骨干企業,通過強強聯合、兼并重組困難企業和落后企業,達到資源向優勢企業集中,加快淘汰落后生產能力,提高產業集中度,未來計劃形成2至3家產銷規模超過300萬輛的大型汽車企業集團,4至5家產銷規模超過150萬輛的汽車企業集團。