?中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)6月21日發(fā)布《2022年上半年公路貨運(yùn)物流市場(chǎng)景氣度調(diào)查報(bào)告》稱，1～5月份，僅有19.5%的公路貨運(yùn)企業(yè)收入正增長(zhǎng)；15.2%的企業(yè)收入基本持平；超過(guò)六成（65.1%）的企業(yè)收入出現(xiàn)不同程度下滑。其中，近29%的企業(yè)收入下滑在5%～10%區(qū)間，14.2%的企業(yè)收入下滑超過(guò)30%，企業(yè)生存出現(xiàn)嚴(yán)重困難。《報(bào)告》顯示，企業(yè)貨運(yùn)量受到較大沖擊。
今年1～5月份，僅有不到兩成（19.6%）的企業(yè)貨運(yùn)量正增長(zhǎng)；17.6%的企業(yè)貨運(yùn)量與去年同期相比基本持平；還有超過(guò)六成（62.9%）的企業(yè)貨運(yùn)量出現(xiàn)不同程度下滑，其中近三成的（29%）企業(yè)下滑區(qū)間在5%～10%，也有超過(guò)一成（11%）的企業(yè)下滑在30%以上，貨運(yùn)量下滑程度較為嚴(yán)重。此外，公路貨運(yùn)企業(yè)還面臨著成本上漲、油價(jià)過(guò)高、資金短缺等問(wèn)題。《報(bào)告》稱，一方面，對(duì)于有車經(jīng)營(yíng)企業(yè)，疫情期間防疫成本大增，司機(jī)走國(guó)道改高速的高速通行成本、客戶訂單取消的車輛閑置成本、倉(cāng)儲(chǔ)出現(xiàn)關(guān)停的房租成本、一些司機(jī)被隔離帶來(lái)的人工成本等，存在不可控因素。另一方面，對(duì)于無(wú)車經(jīng)營(yíng)企業(yè)，疫情期間車源減少導(dǎo)致臨時(shí)用車難叫，請(qǐng)車成本大幅增加。
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