網(wǎng)絡貨運發(fā)展迅速，引領物流新升級
2016年9月，交辦運 [2016] 115號政策加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展，全國范圍內開展試點。到2017年，成品油和道路、橋、閘通行費，應用于納稅人委托實際承運人完成的運輸服務。貨物運輸業(yè)小規(guī)模納稅人申請代開增值稅專用發(fā)票管理辦法頒布。互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作開展。
2018年，交通運輸增值稅由11%降為10%。2019年，原使用16%稅率的，稅率調整為13%；原適用10%稅率的，稅率調整為9%。無車承運人更名為網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者，2020年1月全面放開， 符合條件即可申請。各地開展網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作。
短短幾年時間，通過網(wǎng)絡貨運平臺，對于物流行業(yè)的影響已經(jīng)開始慢慢顯現(xiàn)，不斷引流物流行業(yè)新升級！
網(wǎng)絡貨運顛覆傳統(tǒng)物流經(jīng)營方式
那么網(wǎng)絡貨運是如何顛覆傳統(tǒng)物流的經(jīng)營方式呢。首先網(wǎng)絡貨運平臺承接運輸業(yè)務，實際承擔道路運輸承運責任。貨主支付運費給平臺，平臺開具9%增值稅專用發(fā)票，并享受產業(yè)的政策扶持。同時網(wǎng)絡貨運平臺呢支付運費給司機，還可以代開3%增值稅專用發(fā)票。通過科技手段來實現(xiàn)車貨資源的匹配，讓司機可以帶票運輸。這對于物流行業(yè)的發(fā)票流、資金流、合同流、貨物流四流合一。
貨運寶認為傳統(tǒng)物流企業(yè)升級做網(wǎng)絡貨運，可以合規(guī)獲取發(fā)票，實現(xiàn)企業(yè)稅務合規(guī)。同事享受財政獎勵，降低自身運營成本。還可以有效提升信息化能力，打造自身成為復合型企業(yè)，從而突破有車承運的限制，實現(xiàn)未來規(guī)模化的發(fā)展，對于行業(yè)、社會經(jīng)濟發(fā)展都有重要意義。
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