不知道那一年了，曾乘“路過”的荷蘭航機，從吉隆坡飛馬尼拉；上周，有緣再乘777型荷航飛印尼了！?
機艙里安迪級兼女籃代表般的空姐是一種新景象。愛坐在走道位的我，不時受到巨臀擦臂的騷擾，讓我沒法好好休息冥想；同時，也感受到阿爾卑斯高山般壓頂窒息的感覺！?
荷蘭曾占領印尼145年之久。?印尼曾在1938年以荷蘭東印度的國號及亞洲第一個國家的身分參加過法國的世界杯賽，但是以6-0輸給了匈牙利！?
最近兩次印尼專賣店的季訪最讓我有哇的感覺，一個是雅加達國際機場的第三航運樓的新啟用；另一個是機場到市區的捷運銜接；還有還有多了幾條高速公路紓緩了超堵塞又憋尿屎好多好多年的交通。?
2004年吧，我開始進入印尼市場，當時在將軍總統蘇西洛的有效的領導下，印尼從1998年亞洲風暴開始復蘇過來。?低勞工成本制造基地，那些年，印尼電視臺多了可批評國家領袖的民主論壇節目、經貿改革、打貪肅政、國內生產總值（GDP）曾攀到7.16%。?
我出口的纖維板到雅加達、泗水、三寶壟的三大港口的柜子也順勢而起。?
那時歐、美、澳、日、韓和臺等大舉向擁有2億2000萬人口（2018年2億6000萬）的印尼市場挺進。食品、電子電器、鋼鐵、煙草、木基、紙及印刷、汽車、紡織、鞋工業等等都在蓬勃生產，創造新工作機會。
當時印尼沒有最低薪金，大約只有50美元（201.5令吉）的月薪（2018年為270美元，1088令吉），還有一群在還在國外當女傭及建筑工人的印尼外勞，提供了低勞工成本的制造業基地。?
然而，一海之隔的蓬勃發展，沒有多少個大馬人察覺到印尼經濟正起飛。
歷史及1998年的種族暴動排華血淋淋的事跡，讓本來就膽小，而且老想著我上有老父母，下有幼子，我的生命比誰都珍貴，活得比較安逸的大馬人想都沒想過來印尼發展！?
我從上游供貨商到2009年在雅加達開專賣店，把員工邀為合伙人，加快深化我們在印尼的業務。
一開門就是順景，加上產品有特色促長了銷路，縱使陸續開了第三家，稱心如意。?
印尼危與機
危：
1.周邊行業不發達
2.地廣路差
3.國際經貿保護主義過強
4.地方選舉后，政策朝夕令改
5.租金必需預付兩年?
機：
1.龐大人口的材米油鹽醋的基本消費市場
2.充滿活力及相對年輕消費的市場
3.新產嬰兒市場
4.地廣分隔的市場
5.低勞工成本
6.美中貿易戰
物流是經貿掐頸之痛，惟美中不足的是貨物需要用兩天長途跋涉在狹小的國道路上行駛807公里路。所以在地廣人多的印尼，運輸成本是很高的，加上油價比馬來西亞高，物流是印尼經貿掐頸之痛！
消費市場停滯，做企業沒有永遠的順境順景的規則，本來看好也是來之木基工廠背景的新任印尼總統佐科，以他清廉正氣的問政方式可再讓印尼經濟攀高鋒，然而印尼目前除了基建做的標青但一般的消費市場都停滯不前。?
加上本來進口貨品到印尼是種大難事，在佐科。惟肅清海關貪污及禁止包柜進口的不成文游戲，印尼國際貿易活動明顯的被拉慢。我們進口到印尼的板子也被影響，這起事足足拉了兩年多。?很多消費都不是那么的便宜，如做個手機應用程序都要1萬5000美元（6萬450令吉）的天價。
作者：APEC 中小企業工商論壇 主席團成員 馬來西亞代表 符策勤先生
來源：奧瑪物流倉儲聯盟
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