導語
“回首過去，風霜雨雪，既有鮮花也有荊棘，既有斗志昂揚的快意發展，也有重組轉型的陣痛彷徨。”
這句話是對海光網恰如其分的總結，如深圳市海光國際物流有限公司董事長汪海光所說：“海光網是經過17年磨煉出來的！”
海光網：契合了互聯網公開、透明、共享的時代特征
海光網是互聯網時代下的產物，它契合了互聯網的特性，同時也契合了時代的潮流。目前，海光網的模式有兩大塊，其一，所有的供應商都可以把自己的優勢產品放到網站上，充分展示自己，包括自己的聯系方式；其二，供應商可以更方便地找到客人，無論是外貿企業還是貨代，都可以在海光網上找到自己需要的服務，讓交流、資訊更加透明，這是海光網最核心的一個價值，它契合了互聯網公開、透明、共享的時代特征。
“客戶直接給運價，真正讓供應商和客戶之間達到無縫對接，不用平臺來收苛間雜稅，兩者之間可以自由交易。”汪海光說：“海光網不是要革哪個行業的命，我們希望讓這個行業更加繁榮發展，同時讓這個行業的玩家、參與者都得到受益，從另一個角度來說，任何一家貨代都不可能擁有所有的運價，而海光網面對的是千千萬萬的客戶，不能長江里面獨取一瓢，我們要做的是把所有的產品豐富化，我們可以賣日本到美國的價錢，也可以收到美國到巴西的貨。”
海光網的目標不僅是在中國，而是在全球，旨在希望讓全球的貨代、外貿企業都可以參與其中，目前，已經有日本、菲律賓的代理在用海光網，汪海光說：“我們已經在嘗試著走出去，慢慢隨著我們在中國的根基穩定之后，我們海外發展的步伐會更快，我們希望成為全球一流的網站，打造成為這個行業的阿里巴巴，我們希望海光網的服務網絡可以遍布全球。”
區塊鏈：將為航運業帶來變革
在航運業中信任顯得至關重要，許多機構的存在都是為了保障信息的有效和貨物、資金安全，在一定程度上是維護節點之間的信任問題。同時航運存在信息分散、資源零散等問題，中間機構掌握大量信息，而其他節點受信息限制必須依靠中間機構做出合理選擇。區塊鏈去中心化、去信任化以及信息透明的功能，或許能解決這些問題，為航運業節省大量成本。
一方面是區塊鏈的去中心化運作模式，不僅能繞過一些中間機構，簡化運作流程提高運作效率，節省運作成本；另一方面是基于區塊鏈上的支付活動是可編程的，即智能合約。可將預設的條件編入智能合約腳本中，觸發條件時執行合約，智能合約可讓一組復雜的、帶有觸發條件的數字化承諾能夠按照參與者的意志，正確執行。利用智能合約，大量的單證可以被消除，航運可以實現無紙化運作，從而達到節省成本的目的，同時通過智能合約，各節點之間的資金流轉也變得安全、高效，也許可以繞過第三方機構（如：銀行）完成支付。再者，智能合約能有效的防止航運欺詐的發生，減少因此帶來的損失。
海光網對于區塊鏈的研究也非常重視，汪海光說：“隨著各國海關互融互通，所謂地球村的概念，使得區塊鏈可以用于航運的很多應用，同時也一定是帶來革命性改變的。”汪海光以提單為例，他說，如果船公司的提單可以在銀行、海關之間作為一個數據共通的話，那么提單的無紙化就不是一個神話了，我們即不用去寄提單，也不用去辨別提單的真偽了。
隨著國家數字化地不斷往前邁進，不斷提升外貿的效率和降低成本，最突出的表現為通關一體化已經實現了，而這也為海光網帶來了更多創新的東西，“只要在海光網上下單，所有的數據就直接傳到海關上去了，報關結束后，我們把所有的報關結點可以傳遞給客人，比如，已經遞單了，已經放行了等等，效率提高之余，我們可以幫全國的用戶在任何一個口岸去報關，這就是用互聯網的手段，借助國家發展的東風，真正達到降本增效的目的。”
同時，汪海光相信，數據共享的時代很快就會到來！
文/陳姣
攝/郭愛香
剪輯/夏娟
來源：寧波航運
來源：寧波航運
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